說到高爾夫這臺車，我真的太有發言權了，因為我就是三年半的高爾夫車主，這臺車有哪些有優點，哪些缺點，絕對可以說是如數家珍。

不過，我今天先不聊這些，而是想先跟大家聊一聊高爾夫的現狀，因為我看到了一個我曾經不敢想象的現實，就是最新款的高爾夫8竟然大降價了。

其最高優惠幅度來到了整整3萬，甚至還包括了GTI車型在內。折算下來，目前1.4T的高爾夫8只需要11.98萬起步，而高爾夫GTI也來到了20萬以內，只需要19.98萬元。

要知道，高爾夫從進入國內以來，除了在換代的期間部分地區偶有2-3的優惠之外，大多數情況下最多也就幾千-1萬的降幅?？梢哉f，當下的高爾夫已經稱得上一臺非常有性價比的車型。

不過，別著急！這或許還不是高爾夫8性價比最高的時候，因為高爾夫越來越賣不動了。

根據數據顯示，今年前8個月，高爾夫8的總銷量為35185輛，平均月銷量為4000+。而2022年1-10月份，高爾夫8賣出了70426臺，平均月銷量7000+，相比之下，今年評價月銷量足足少了3000臺。

高爾夫8為什么賣不動了？事實上，最主要是因素是:市場內卷太嚴重了。當然，還有就是新能源車型的崛起，讓整個燃油車市場都處于水深火熱之中，比如連曾經不可一世的雅閣都開始打8折了，因此高爾夫8賣不動也只是整個燃油車市場的一個縮影。

當然，除了市場內卷的因素，還跟市場的消費觀念開始轉變有關系。曾經大家之所以喜歡高爾夫，一方面是因為它的產品力確實很出眾，另一方面就是還有大眾品牌的加持。

而當下，隨著國內傳統汽車品牌愈發成熟以及造車新勢力的全面開花，人們不再執迷于合資品牌。同時消費升級，剛需到質需范圍逐漸擴大，對于10-15萬的產品要求更高，同時對豪華品牌需求增加。而作為一輛10-15萬的合資兩廂轎車，高爾夫在空間、配置上都表現比較一般，因此無法跟當下消費者的需求達成一致。

這里說到的兩廂車也要著重說一下，作為全球最經典的兩廂車，每一代高爾夫都帶給了我們很多回憶，但不得不承認國內消費者對兩廂車的并不怎么待見，因為咱們都“已大為美”。并且隨著更豐富的三廂轎車、SUV、跨界、獵裝等諸多新鮮產品的出現，短小的兩廂車更是成為了部分小眾的需求。

寫在最后

高爾夫確實一臺非常經典的車型，同時也是一臺非常適合駕駛者的車型，現在的價格也來到了非常有性價比的區間，如果你有需要是肯定值得下手的。但話說回來，隨著燃油車市場競爭越演越烈，以及新能源的不斷沖擊，這個時候也確實還未到高爾夫價格的最低點。而作為我個人，我最為關注的是，隨著這一系列事態的推進，高爾夫會不會因此停產？我們不得而知。