9月12日晚，長安啟源A07正式開啟預訂，在這場發布會上長安不僅公布了其預訂價，也提出了一個較為核心的觀點:“18 萬級高級數智新汽車，30 萬級的數智體驗感和品質駕乘體驗感。”

對比起某想的500萬內最好、某界的1000萬內最好，長安啟源A07“18萬級打造30萬級的體驗”的話術可以說是十分保守，但這也是長安作為傳統車企一直以來的特點:不吹牛，造車更務實。

但當然，以18萬級要給用戶30萬級的數智體驗感和品質駕乘體驗感，也不是一件簡單的事，這年頭各家車企都卷得厲害，消費者也都眼明心亮。長安啟源A07這一次拿出了“四大同級頂流”的招數，盡管“同級頂流”的說法仍有王婆賣瓜的影子，但實際體驗之后，其實能夠發現它確實是有可以吹一吹的實力。

四大同級頂流一:數智座艙

智能座艙已經成為當下消費者購車的一大抉擇條件，“無智能、不汽車”的思維成為越來越多人的購車態度，對于以“數智進化新車”為理念的長安啟源A07，自然不會放過在智能座艙上發力。

堆料上，長安啟源A07做到了6項同級獨有:16 揚聲器全環繞天空音樂廳、準全快多模真免喚醒、15.4 英寸 2.5k 超高清靈動智屏、頭等艙 8 點按摩座椅、悅/致/臻香氛系統、智能光瀑情感氛圍燈的配置；此外在車外喊話、長距全信息 AR-HUD 、4 大情景智慧模式、全新 UI 設計、一鍵/預約備車等功能上，也做到了領先的體驗。

而另一方面，以數智座艙為主打點的長安啟源A07，在這一塊上并不是簡單的堆料了事，其每一項配置的配備，確實有著非常優秀的體驗。例如我們體驗過的16揚聲器全環繞天空音樂廳，盡管我不是一名音樂發燒友，但對比起以往我們試駕過的同價位車型上配備的知名品牌音響，甚至是更高價的豪華品牌高級音響，確實不如長安啟源A07這套音樂廳來得生動，這種動聽很難用文字傳達，所以這塊倒是挺推薦大家到線下一試。

屏幕方面，長安啟源A07并沒有內卷屏幕數量，而是發力屏幕質量，15.4英寸2.5K的高清屏幕非常適合小憩時刷刷視頻，如果再配合六大音效模式中的影院模式以及打開按摩座椅和香氛系統，就頗有一種高級私人影院的舒享感。

車機系統方面則是采用了梟龍8155芯片，作為業內主流的旗艦芯片，長安啟源A07對其的打磨也確有功效，絲滑流暢的滑動體驗不輸今天任何一臺旗艦手機。還較有印象的體驗在于免喚醒功能，長安啟源A07通過紅外光感攝像識別主駕唇形，免去喚醒步驟，且支持一語多意和連續對話，跳出了重復又機械的語音指令方式。

四大同級頂流二:數智新能源品質駕乘標桿

如果把智能座艙作為當下新車新的考核點，那么駕乘質感自然就是傳統考量點了，但不能否認的是，不管未來汽車技術如何發展，一套優秀的駕乘體驗永遠都會是汽車的核心之一。

在基礎參數方面，長安啟源A07基于EPA1平臺打造，共推出增程式混動以及純電版本，其中增程版，其中發動機最大功率為66kW，驅動電機最大功率160kW，純電續航為200km；純電版本電機最大功率為258 kW，純電續航為515km。

由于采用后驅布局，因此長安啟源A07在操控上天然具備了更好的靈活性。而在體驗上，長安啟源A07更加偏向于行駛時的舒適穩定，采用了豪華行政級轎車的底盤舒適調校，為的就是更契合中國人的駕駛習慣。有著百年造車底蘊的優秀行駛品質，汲取了更多經驗和積累的長安啟源A07，說自己是數智新能源品質駕乘標桿，理應沒什么毛病。

四大同級頂流三:扶光設計

造型設計的東西，本來是十分主觀的內容，但有一點至少是大家都認可的:不管是極簡風格還是復雜設計，優雅的體態和干凈利索的氣質是不能缺的。

長安啟源A07的扶光設計就是這一思路，設計上走出了極簡風格，但并不顯得簡單，外形設計也非常有“新能源味”；而關鍵在于長安啟源A07的比例我認為拿捏得非常好，從尺寸上來說，長安啟源A07的長寬高為4905/1910/1480mm，軸距為2900mm，很長也很寬，定位方面屬于中大型轎車，但是龐大的尺寸并未讓這臺車顯得臃腫，0.77的高寬比讓它形態仍然顯得十分動感。在30萬以內的中大型轎車里，設計上能展現出動感的車子，長安啟源A07是為數不多的一輛，尤其是電吸門，是十分越級的配置。

內飾依舊極簡風格，但卻透露著輕奢感，主要是用料方面也舍得下成本，寬厚的座椅、菱形的縫線、麂皮的頂棚、航空頭枕以及情感氛圍燈等等，極簡風格并不是簡單設計，反而是需要大成本堆料才能彰顯得出高級感，如果家里最近剛好有裝修的朋友或許會有深刻體會，想要走現代極簡風的裝修，反而需要花更大的成本涂上微水泥才能出質感。長安啟源A07內飾也是如此，它的布局非常簡潔，但不簡單的用料和搭配讓它呈現出了一種高級感。

四大同級頂流四:數智標配

長安啟源A07給出的第四大同級頂流——數智標配，也是我認為這次最彰顯目光的部分，因為33項全系標配的頂流配置，確實非常有誠意。當然，從產品的定價策略來看，長安啟源A07公布的入門價和頂配價跨度不算太大，這也是促成其標配33項全系標配的原因。

L2 級 IACC、15.4 英寸 2.5k大屏、8155 芯片、 4 門電子內開、智能遠光、無框車門、540°全視野影像、3kW 對外放電功能、8 氣囊、前排電動座椅、AI 智慧助手、iBC 數字電池管理系統……一項一項要列舉出來實在太占篇幅了，其實只要說一個重點:長安啟源A07自開始預熱以來，大部分宣傳的賣點都是在標配項里的，十分具有誠意。哪怕是在外人眼中高高在上的L2級IACC駕駛輔助功能，長安啟源A07也硬生生讓這個“多金炫技”變成“國民功能”，可謂是直擊同類產品的痛點了。

所以盡管長安啟源A07實誠的說出“18萬級高級數智新汽車”的口號，但從這33項標配來看，其實入門版就能做得很好。

寫在最后

這兩年我們都在說汽車行業正在迎來百年一遇的大變革，所有的一切都將被重新定義，雖然借著這場所謂的變革，有人留下一頁又一頁的PPT，用虛無縹緲的概念獲取投資，但也有長安這類車企，按照自己的構想，把數智化新概念逐步落地，拓寬著我們對于出行的想象邊界，并且始終初心不忘，給予用戶一個非常有誠意的價格。

15.8-18萬元的區間，你很難想象僅僅是在兩年前，這個價格只能買到二線合資品牌的B級車，且還是入門配置。而如今長安啟源A07在這個價格內給出了一輛中大型新能源轎車，且智能、駕乘、設計以及配置都居同級頂流水平，它幾乎可以說是重新打造了用戶對豪華車的價值認知。所以我有時候也不得不感概，這兩年的車企內卷，讓用戶的購車體驗確實帶來非常大的幸福感提升，用長安啟源的話來說，這的確是一種美好的躍遷。