近日，有著“汽車奧運會”之稱的慕尼黑車展正式拉開帷幕，作為一眾歐美車企的“主戰場”，本屆慕尼黑車展上，各家歐美車企紛紛蓄勢待發，發布并上市了多款新車型，可謂是看點十足。其中不乏有很多新車型后續會被引入中國市場，與自主品牌一較高下。

在此次2023慕尼黑車展上，各大車企的新車型都有一個明確的特征，便是在新能源轉型道路上的步伐明顯加快。特別是各品牌此次帶來的重量級新車，幾乎毫無例外地都是新能源車型。在其中，尤以位列頭部地位的一線豪華品牌BBA和特斯拉最具代表性。

奔馳CLA純電版正式亮相

奔馳在本次慕尼黑車展上的陣容可謂十分雄厚，不僅帶來了新一代AMG GT、EQB等即將量產的車型，還推出了全新E級All-Terrain、Vision EQXX概念車和Vision One-Eleven概念車。

不過這屆車展奔馳最為亮眼的新車還要數最新一代的CLA純電版概念車的亮相。新車基于奔馳全新模塊化架構MMA平臺打造。據悉全新CLA將由奔馳和吉利聯合研發打造，搭載89.6kWh的動力電池，綜合續航里程可達750km。值得注意的是得益于MMA架構所支持的800V超充技術，新車充電15分鐘便可增加400km的續航里程。

根據奔馳放出的信息來看，全新CLA級概念車的量產版本將在2024年推出，屆時它也將成為基于MMA架構打造的首款車型。其實從全新CLA純電車型的相關信息來看，這臺車的實力放在現在還算得上有一戰之力。可惜要等到2024年全新CLA電動版才會量產上市，屆時這樣的成績還能否保持領先，還需要打一個大大的問號。

寶馬新世代概念車和全新MINI Cooper

寶馬汽車在本屆慕尼黑車展不但帶來了全新寶馬5系PHEV、全新i7 Protection等新車型外，首發亮相的寶馬新世代概念車更是引起了汽車圈的高度關注。

寶馬新世代概念車，車如其名，其代表的就是寶馬對于未來車型的設計理念。作為一款概念車，寶馬已經開始部署其后續量產計劃。據悉寶馬新世代概念車的將會在2025年率先在寶馬位于匈牙利的德布勒森新工廠投入量產。

寶馬在此次慕尼黑車展的另一個亮點車型就是全新一代MINI COOPER。這次全新換代的MINI COOPER除汽油版車型外，還將提供純電版車型。據悉入門版的MINI Cooper E將會搭載搭載135kW的電動機，匹配40.7kWh的電池組。高階版的MINI Cooper SE搭載160kW的電動機，匹配54.2kWh的電池組，百公里加速僅需 6.7 s，WLTP續航里程達到402km。

說實話，別說目前純電版的MINI COOPER還未引入中國銷售，即使其真的能立即在中國上市，很可能也不會取得太大的關注。要知道其402km的續航以及6.7s的零百加速成績在現如今的國內純電汽車市場中屬實不算強力。要知道目前自主品牌的純電小車競爭已然激烈，加之MINI一貫的高定價策略，除了靠情懷吸引部分MINI死忠粉外，實在看不出其在中國能有什么未來。

大眾集團發布奧迪Q6 e-tron和3款新車型

大眾集團在慕尼黑車展前夕開展了大眾之夜品牌活動，在此次大眾之夜上奧迪品牌公布了旗下Q6 e-tron的完整內飾設計，其全新的三聯屏設計獲得了業內的一眾好評。

奧迪Q6 e-tron的內飾經過了全新的設計，將奧迪一貫的科技風格發揮的更加強烈。11.9英寸液晶儀表+14.5英寸中控屏組成的曲面連屏，同時還可選裝10.9英寸MMI副駕駛顯示屏，并具備防窺功能的主動隱私模式，可讓乘客在觀看視頻的同時不會分散駕駛員的注意力。

雖然奧迪Q6 e-tron看起來的確更有科技感，但是依照目前奧迪純電車型在中國市場的表現來看，Q6 e-tron可能同樣難以避免陷入滯銷的窘境。要知道當初奧迪純電動旗艦SUV車型e-tron目前已經傳出了5折的巨大優惠。

除了奧迪以外，大眾品牌還帶來了全新Passat、全新Tiguan以及ID. GTI Concept在內的三款重量級新車。

這次全新的Passat除了提供燃油版車型外，還提供了PHEV插電混動版和全新的油電混動版本。作為MQB Evo平臺的全新力作，這次全新Passat在歐洲僅提供旅行版車型，預計未來引入國內后大概率會增加轎車車型。

這次全新Tiguan僅是亮相了偽裝車，不過從一些細節之處可以發現，新車有著非常明顯的ID.家族風格。中網部分采用了封閉式的設計，而前大燈則采用了IQ.LIGHT高清矩陣式大燈。

GTI作為大眾的小鋼炮代表，在中國也擁有很多忠實粉絲。這次在大眾之夜活動上，大眾品牌發布了一款名為ID. GTI Concept的概念車，這款新車的發布標志著大眾GTI系列車型將正式進入純電動力的時代。

不過由于電動汽車的動力特性加之國內目前純電動小鋼炮車型競爭激烈，加之ID.GTI入局較晚，等到其真正來到中國市場后大概率可能會成為一款小眾車。

特斯拉Model 3 六年磨一劍

六年磨一劍，特斯拉Model 3經歷了6年時光終于迎來了更新換代。在2023年慕尼黑車展上，全新改款的特斯拉Model 3正式與歐洲消費者見面，新車的外觀內飾都有著小幅變化，車型配置也得到了一定升級。

新款Model 3外觀上的最大變化體現在了大燈的造型上，新車前后大燈采用了矩陣式光翼設計，尾燈呈現出C字型，并且增加了“TESLA”徽章。除此以外，新款Model 3優化了車身線條，風阻系數降低到0.219，有利于提高續航里程。

內飾上，新款Model 3進行了不少優化，首先就是增加了后排8英寸觸摸屏，可以控制氣候和娛樂功能。其次新車前排座椅增加了通風功能，可以通過手機應用遠程控制。另外音響系統從14個揚聲器增加到17個，并且改進了藍牙麥克風和Wi-Fi的性能。

動力上，改款后的Model 3提供兩個版本車型。其中，后輪驅動版車型，電機最大功率194kW，峰值扭矩340N·m，搭載66kWh的電池組，CLTC工況續航里程可達606km；而長續航四驅版車型電機最大功率331kW，峰值扭矩559N·m，搭載容量為72kWh的電池組，CLTC工況續航里程可達713km，零百加速時間僅為4.4秒。

目前新款特斯拉Model 3已經開啟預售，2023煥新版后驅版車型售價為25.99萬元，長續航四驅版車型售價為29.59萬元。面對如今新能源市場愈發“內卷”的嚴酷環境，全新Model 3的預售價竟然不降反升，看來特斯拉對于新車是抱有絕對的信心的。不過依照特斯拉的一貫操作，等到新車正式上市之后，其指導價或許會出現小幅下降也未可知。

總體來看，在本屆慕尼黑車展上，一眾歐美車企紛紛在新能源轉型的道路上加快了腳步，推出了不少自己品牌的新技術和新車型。隨著這些新車型被逐步引入中國市場，必將為中國新能源汽車市場注入一股新的活力。同時新車型的加入很可能會進一步加劇市場競爭，也為中國用戶提供更多新選擇。