純電車好嗎？毋庸置疑，從目前的市場來看答案是肯定的。綠色環保、后期用車費用還少。但其也存在明顯的短板，如里程焦慮和補能不方便耗時久等問題，針對這一問題，有遠見的車企始終保持“兩條腿”走路，純電和混動雙線布局，無論你的需求是什么，都能滿足。今天我們來探店這臺——比亞迪海豹DM-i。

海豹DM-i在9月6日晚正式上市了，提供有6種配置可選，官方指導價區間為16.68萬元-23.68萬元。

海豹DM-i的定位是一臺中型插混轎車，介于秦PLUS DM-i/驅逐艦05以及漢DM-i之間，是比亞迪填補中型轎車市場空白的一款車型。它雖然被歸類到了海豹家族，但和目前在售的純電動海豹其實是截然不同的兩款車型，后者是基于e平臺3.0打造的，是一臺原生純電動車型，前者則是基于全新的插混平臺打造的。

外形方面，海豹DM-i并沒有完全沿用海豹的前臉設計，保留了傳統的進氣格柵，不過也與時俱進的采用了目前非常流行的無邊框設計，內部使用了橫幅式結構進行裝飾，有著比較強的層次感；大燈組采用了熏黑處理，內部集成有透鏡，風格顯得比較精致；日行燈向下延伸到了翼子板位置，屬于海洋網車型標志性的設計風格。

下包圍部分的造型同樣要比海豹低調不少，兩側導流槽的尺寸沒有海豹那么大，而且內部也沒有集成環形LED燈帶，風格更顯內斂；底部則配備有扁平的梯形進氣口，內部使用了橫幅式結構進行裝飾，輔以高亮黑色飾板作為點綴，有效增加了視覺沖擊力。

車身側面沿用了海豹的溜背式造型，線條感顯得比較流暢；門把手也采用了彈出式設計，這在比亞迪的車型上已經屬于非常常見的設計語言，前后翼子板位置都配備有凸起的腰線，點綴出了車身側面的層次感。

尾部造型方面，后備廂頂部設計有略微上翹的小鴨尾，家族化的貫穿式尾燈組也沒有缺席，有效拉伸了車尾橫向視覺寬度；下包圍部分配備有層次感十足的黑色飾板以及鍍鉻條，點綴出了車尾的層次感，相比海豹來講風格也要低調不少，但也有著一定的運動氣息。

尺寸方面，海豹DM-i的的長寬高分別是4980/1890/1495mm，軸距為2900mm，定位是中型轎車，相比海豹來講車身加長了180mm，軸距縮短了20mm；和漢DM-i相比車身要長5mm，軸距同樣短了20mm。

內飾方面，海豹DM-i同樣有著比較明顯的區別，主要集中在方向盤以及儀表盤部分，方向盤換裝了全新的四幅式造型，儀表盤則從懸浮式變成了內嵌式，上方設計有遮光板，在強光下能夠減少反光情況。

中控臺的造型也迎來了適應性的變動，層次感沒有海豹那么強，但風格要簡潔不少；撥桿式電子檔把得到了保留，但擋把周圍操作臺的造型有所變動，風格更顯方正。

動力方面，海豹DM-i提供1.5L以及1.5T版本可選；其中1.5L發動機最大功率81kW，峰值扭矩135N·m；搭配的電動機最大功率145kW，峰值扭矩325N·m，匹配的是E-CVT變速箱，百公里加速時間為8.2秒，NEDC工況純電動續航里程為121km，電池組容量為17.6kWh，虧電綜合油耗為4.8L/100km。

1.5T發動機最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，搭配的電動機最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，匹配的同樣是E-CVT變速箱，百公里加速時間為7.9秒，NEDC工況純電動續航里程有121km和200km兩個版本可選，對應的電池組容量分別是17.6kWh以及30.7kWh，虧電油耗分別是5.1L/100km以及5.3L/100km。