全球累計銷量1500萬臺，中國市場累計銷量達到500萬輛，即使在困難重重的2022年，伊蘭特也為北京現代貢獻了10萬輛的銷量戰績，即使在新能源占比已經突破30%的2023年，伊蘭特依然在燃油車A級家轎市場的賽道上保持了月銷萬輛的穩定份額。

一個個用時間積累的數字，讓伊蘭特成為了汽車業界的傳奇。

“我想伊蘭特對于北京現代來說，已經不僅僅是用銷量擔當、中流砥柱來形容，它更像是一個品牌圖騰?！痹诔啥架囌姑襟w專訪會上，筆者對北京現代副總經理戚曉暉說出這樣一句話時，戚總會心一笑:“目前伊蘭特在北京現代的整體銷量占比已經超過40%，有時單月能夠達到50%以上，它確實已經不僅僅是自身銷量的貢獻，它還為整個品牌帶來了關注，給終端引來了客流。”

伊蘭特為什么能夠幾十年如一日地穩穩屹立在汽車市場？盡管恰逢汽車行業百年未有之大變局；盡管伊蘭特還并未進行新能源轉型，未能享受到免征購置稅年規模達到千億級的紅利，但依然在它熟悉或不熟悉的新老對手面前，保持著尊重、也充滿著自信。

筆者在今年年中，采寫的《“隨便比”的伊蘭特，清醒務實的北京現代》一文中提到，作為目標群體為首次購車人群的伊蘭特，強大的性價比是它的“終極大殺器”，即使面對來自新能源和自主品牌的沖擊，伊蘭特也能擁有“隨便比”的自信。而就在今年成都車展上，全球改款、全球標準的全新伊蘭特提出了“油電平權”、“10萬級顏值天花板”的全新口號——全新伊蘭特是否進一步強化了它“性價比”標簽？“性價比”之外，它還有哪些新的發力點？在合資雙方對中國市場的調研和談判過程中，北京現代對未來規劃又有哪些新的進展？

安全智能全面升級

全球標準打造“10萬級顏值王”

全球統一標準改款的全新伊蘭特仍然基于i-GMP平臺打造，雖然并不是換代產品，也沒有進行動力系統的大調整，但是實實在在帶來了多項升級和變化，力度堪比換代。

“確實是好看，這是上個月全新伊蘭特進店展示后，消費者的一致評價。”北京現代4S店銷售顧問告訴筆者。雖然外觀這件事見仁見智，但是對于本來就一直審美在線的伊蘭特來說，這次全球范圍內的同步改款，顯然在顏值上又前進了一步。

現代汽車最新一代汽車美學設計理念，鯊魚仿生學設計，打造出低趴的運動車身姿態。幾乎已經沒有了老款產品的影子。從全新伊蘭特開始，北京現代后續油車都會采用ONE MODEL全球新銳設計，相比本土化設計來看，全球化的審美更經得起時間的考驗。

配置升級上，主要圍繞安全性、舒適性和智能化三大方面，共8大維度超20項升級。在智能駕駛輔助方面，搭載24項ADAS配置，包括全車系定速巡航，以及同級領先的BCW盲區防碰撞預警、BCA盲區防碰撞輔助；此外，FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車，SEW安全下車預警、DAW駕駛員注意力警告等均為同級領先。而同級獨有的LVDA前車出發提醒功能非常實用，避免了塞車的時候看手機，忘記出發被后面車輛催促的尷尬。

智能化方面，同級領先的主副駕雙區語音識別、車家互控，以及同級獨有的代客泊車、隨口記語音備忘錄、10.25英寸高清液晶儀表盤和觸控車機雙聯屏，都打破了合資車企在A級家轎領域的智能壁壘。

舒適性方面，新增同級獨有的后排靜音模式、高階森林空調系統，還新增了主駕腰部支撐和后排座椅加熱配置。此外座艙還配備了64色炫彩氛圍燈，可根據駕駛模式變換顏色。

那么，這次全新伊蘭特的定價穩了嗎？

“油電平權”增配不加價

依舊是性價比之王

“油電平權”，當這幾個大字出現在成都車展北京現代展臺上時，讓全場所有人為之驚喜。雖然藍牌燃油車享受不到國家購置稅減免，但是北京現代將指導價為9.98萬-13.38萬的全新伊蘭特，上市即給到了購置稅全免，5年出行油費補貼(價值11000元)，終身免費機油(價值約4000元)，以及流量免費等共計價值超過25000元的真金白銀補貼。也就是說，即使頂配的旗艦車型，也可以在14萬內落地，而起步價實際就在7萬多。對于這樣一款4720mm車長、全球明星車型來說，對消費者是非常具有誘惑力的。

今年A級轎車市場已成為“血拼”最厲害的細分市場，包括伊蘭特在內的合資品牌紛紛將旗下征戰多年的經典家轎大幅度下調價格，軒逸、卡羅拉、昂克賽拉主力車型均落入10萬元的價格區間。全新伊蘭特上市即補貼25000元后，與老款在售時的實際售價基本一致。相當于在實際售價不變的情況下，全新伊蘭特不僅帶來了更加時尚、年輕、犀利的外觀，還帶來了大面積的升級增配，競爭力進一步增強。

“其實我們最后這20多臺老伊蘭特清庫的時候，是沒有必要再下調3000多的，但是新款已經到店了，比較之下，確實殺傷力太大，單是新增的定速巡航那一套都是幾大千的成本，所以為了和新款有點差價盡快清庫，我們才無奈下調了一點價格?！睋N售顧問介紹，全新伊蘭特的主力銷售車型是指導價11.28萬和12.38萬兩款中配，算上優惠也就10萬出頭到手。

可以看出，全新伊蘭特依然在堅定不移強化“性價比”的標簽，同時增加了更多年輕化、智能化的表達，繼續在引領10萬級家轎市場年輕人的價值和熱愛。

三大產品線持續推進

電氣化產品要做就做暢銷車

變，是商業永恒的主題。進入電氣化時代以來，汽車產業愈加漸籠迷霧。近幾年，在這個全球經濟支柱性行業的巨量變遷中，我們看到了一飛沖天的崢嶸，也慨嘆黯然落寞的背影。那么，作為擁有幾十年造車經驗的傳統品牌來說，到底怎么變，特別是在已經發生顛覆性消費選擇的中國市場，似乎成為所有合資車企都在思考的焦點。

在本屆成都車展上，我們看到繼菲斯塔N?Line之后，伊蘭特也帶來了全新N?Line車型，源自賽車的套件優化了空氣動力學性能，低趴寬大的車身將風阻系數降低至0.27，加上Kappa 240T GDi高功率發動機的加持，賽道基因和運動氛圍十足呈現。N品牌陣容持續完善，是北京現代構筑品牌向上的重要途徑。從賽車、到N高性能車、N動力，現代汽車其實有非常完整的金字塔型布局。其次，在油車迭代，包括智能化升級方面逐步全球化，我們看到此次伊蘭特系列、MUFASA沐颯系列，都做到了同價位合資車的智能天花板。

而在備受關注的電動化產品方面，已經在全球其他國家投放了成熟純電車型的現代集團，也會針對中國市場加快投放。目前，中韓雙方股東也在緊鑼密鼓的磋商，北京現代一直賣的都是適合家用的暢銷車，要推出的電車也必然走暢銷車的方式，首款電動化產品計劃在明年合適的機會推向市場。

當然除了對未來的展望，也許最重要的是如何過好當下。

全方面精細化管理

才能提升銷量保證利潤

“其實對于合資品牌來說，大家造車的路徑都差不多，那么應對目前中國市場的情況，也差不多，對于北京現代來說，首先當然是活好當下，精耕細作。”戚曉暉坦言，“卷”產品，這是需要時間的，造車不像造快銷品，說來什么就來什么；“卷”政策，更是沒有盡頭。那么唯一就是要“卷”營銷過程的精細化。

今年，北京現代的精細化分為三步:第一，前端營銷精細到店。除了做官方直播外，將近500個4S店都在做直播營銷，通過店店直播、人人直播、天天直播，提升關注度；第二，銷售過程管理精細到人。以前只要產品好、政策到位，在店里等著自然成交就行。但現在每個線索都需要去跟，持續跟蹤消費者，對于銷售過程管理不斷復盤、線索不斷清洗。第三，保有客戶的精細管理，主要通過活動增加客戶黏性。比如成都車展前夕，北京現代舉辦了一場車主自駕游，多名老車主從蘇州自駕一千多公里來到北京現代工廠，最后賣出了十幾臺車，甚至還有客戶把奧迪賣了直接買了北京現代。還有一個客戶在活動出發前兩天把舊車賣了，買了沐颯，就是為了參加自駕游活動，這也說明北京現代有很多核心客戶，黏性非常高，但是需要廠家及時溝通，留住黏性。

戚曉暉認為:只有從客戶、品牌、銷售過程管理等方面持續精耕細作、提升內力，才能在這樣“卷”的殘酷環境里站穩腳跟、活出精彩。

駕值觀

全新伊蘭特進一步用產品力和性價比為北京現代穩住銷量基盤。在此基礎上，上市兩個多月的MUFASA沐颯已經累計銷量破萬，雖然還沒有達到曾經ix35的巔峰，但是北京現代也在用更個性化的定制車型去拓寬車型的市場寬度。本次在成都車展上推出的MUFASA沐颯高階定制版，正是填補了MUFASA沐颯與途勝L之間的產品空缺。我們看到全新伊蘭特圍繞年輕構筑的個性化產品陣容，正在迎來全面的質變。而永遠和年輕人站在一起，做一個年輕、科技、溫暖的品牌，這就是新時代朝北京現代的戰略方向。

“合資品牌只要降維打擊，還是很有殺傷力的?！痹诒敬纬啥架囌股?，筆者與多家合資品牌的銷售負責人聊天時，雖然都表示目前環境對自身的不利，但是誰笑到最后，現在還不好說。

有銷量才有一切，有發展才有未來。如北京現代一樣的傳統合資車企在中國市場的未來會怎樣，現在斷言還為時尚早，但是可以肯定的是，處在變革十字路口的北京現代，經歷了20年高速發展，雖然沒有了從前年銷百萬的輝煌，但是它仍然具備相當的市場知名度和用戶規模，同時背靠全球第三大車企的技術和產品實力，通過精耕細作，增強體系戰斗力、多元化產品陣容、加快技術和產品迭代，依然可以在這塊充滿機遇的土地上迎來厚積薄發，煥發新的春天。