今年上半年,中國已取代日本,成為全球汽車出口第一大國!新能源車對中國汽車出口貢獻極大,這是一件具有歷史意義的大事!
在近現代史上,當西方車企大量生產各式轎車時,中國在很長時間里,不具備生產轎車的能力。直到上世紀50年代,終于有了東風、紅旗、鳳凰等少量國產轎車。
1983年,上海一條寬闊的馬路,一輛有線電車和一輛吉普車在路上。
除了少量轎車外,50-80年代,中國的國產汽車中,更多是吉普車、公共汽車、大型貨車。在半個世紀前,中國還沒有私家轎車的概念,轎車一般被認為是機關公務用車。
當我們以現在的眼光,去看四十年前的中國各大城市街頭時,你能想到當時的道路上,都有哪些汽車嗎?50后、60后、70后都是有印象的,但90后以及更年輕的一輩,則毫無印象了。
巧合的是,80年代初中國實行改革開放已有幾年,當時有不少外國游客進入中國。其中就包括1983年背著佳能單反相機來中國游玩的“出目里利呂井”先生。
這位神秘的“出目里利呂井”先生,似乎對城市風景沒太大興趣,而是喜歡拍中國各地的汽車,從自行車、三輪車、公交車、吉普車、大貨車、轎車,都在他愛拍的范圍之內。
下面,就一起來欣賞一下,1983年的中國城市,街頭都有什么樣的汽車?
1983年,北京的中國美術館門口,除了有線電車就是自行車,看不到轎車、貨車。
1983年,北京的一個郊區,居然已經有房車了,雖然有些簡陋。
1983年,大連的一個賓館門口,有很多老轎車。在80年代,轎車如此集中出現的情況較少。
1983年,大連的街頭,除了公共汽車外,還有驢拉車。
1983年,天津的一個鋼架橋上,客車、吉普車、轎車同時出現在街頭。
1983年,太原的街頭,穿著古典的大爺騎著自行車,邊上是比較老氣的客車。
1983年,廣州街頭使用的是上海牌客車。如今的廣州,已經是全國最大的汽車工業城市之一。
1983年,貴陽的街頭看上去有些落后,有一輛大卡車。當時的卡車有兩大品牌:解放、東風。
1983年,成都的一輛有線電車,看上去載客量很大。
1983年,武漢街頭,有線電車、吉普車、馬拉車同時出現。
1983年,沈陽的街頭有點熱鬧,自行車、行人、有線電車都在路上。
1983年,濟南市區的一輛客車,神奇的是,這個客車的品牌就是“濟南”。邊上還有一個古典式的交警亭。
1983年,西安的一輛“上海”牌轎車,很有老爺車的味道。
1983年,鄭州的公共汽車也是“上海”牌的,可見80年代上海的汽車工業十分發達。
1983年,重慶的有線電車。重慶是中國著名的山城,遇到陡峭的坡路,這個電車吃得消嗎?
1983年,青島的街頭十分寬闊,堵車是完全無法想象的事情。
1983年,上海一家賓館門口,停放著兩輛風格不同的轎車。
1983年,上海的一輛紅旗牌轎車,一般是高級干部的用車。
1983年,烏魯木齊的街頭,一輛造型別致的小型客車。
以上就是四十年前的中國道路上的風景,當時的汽車還比較落后,和如今的高級車產新能源車相比,真是恍如隔世!
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