靠著更強的經濟性、動力性和長續航，插電混動車型成為當前國內市場不折不扣的寵兒，各品牌也在不斷拓展這個細分市場，以吸引更多年輕用戶的眼光。如今插混市場競爭越來越激烈，許多車企在保證續航的前提下，已經卷起了品質與智能座艙，領克08正是誕生于這一背景下的產物。

Flyme Auto上車

領克08定位于中型SUV，是首款基于吉利全新一代CMA Evo架構打造的車型，并搭載魅族Flyme Auto車機系統與EM-p超級插混系統，可謂是看點十足。

外觀方面，新車采用了領克家族最新設計語言，前格柵位置已經全部封上，只有下包圍設有梯形開口。大燈沿用了分體式的布局，并針對日行燈進行升級，類似Y字形的設計，燈帶線條向A柱部位延伸，打造出更具辨識度的造型。

作為一款為家庭打造的SUV，領克08擁有4820/1915/1685mm的車身尺寸，2848mm的軸距，及935mm后排腿部空間，空間得房率達到71%，比肩頭部豪華品牌L級加長車型。

內飾部分，領克08配備了12.3英寸的液晶儀表和15.4英寸的懸浮式中控屏幕，幾乎找不到什么實體按鍵。此外，新車還可以選裝AR-HUD，這塊92英寸的AR-HUD有2k高清分辨率，還可以實現三車道AR導航，科技感還是相當不錯的。最為亮眼的是領克08首搭了兩顆中國自研的車規級量產芯片，以及Flyme Auto 智能座艙操作系統。

領克08搭載了億咖通安托拉 1000 Pro 計算平臺和LYNK Flyme Auto的雙重組合。其中安托拉1000 Pro搭載兩顆高算力模組，是由吉利主導成立的芯擎科技公司研發的2顆超高算力的自研7nm“龍鷹一號”芯片，也是目前國內首款車規級 7nm 量產自研芯片。

作為鴻蒙車機之外，行業里第二個由手機廠商主導開發的車機系統，Flyme Auto和普通車機相比的最大區別，就是大大加深了手機和車機的互聯互通。

領克希望Flyme Auto車機和魅族20系列手機配備的Flyme Link實現數據互通的閉環體驗，不僅可以體驗車機內置的導航、音樂、游戲等原生和第三方應用，還可以通過Flyme Link直接使用手機上的全部應用。

動力方面，領克 08 提供兩驅、四驅兩種版本車型，搭載基于 Lynk E-Motive 智能電混系統全新開發的四缸電混專用發動機以及電混專用變速箱，發動機最大功率 115kW，驅動電機最大功率 160kW。三電機四驅版的領克 08 采用 1.5T 電混發動機和三電機布局，綜合功率 436kW，最高扭矩可達 905Nm，官方宣稱百公里加速時間為 4.6 秒。

新車配備三種不同容量三元鋰電池，容量分別為 21.2kWh、39.6kWh、39.8kWh，CLTC 工況純電續航里程分別對應 120、220、245km，綜合續航里程 1400km。

能否破局插混SUV市場？

相較于傳統燃油車，PHEV的“電車感”更突出，在動力和平順性上有著明顯的優勢；相較于油電混動，它又有著更長的純電續航里程，短途出行成本更低；與BEV相比，PHEV可油可電，能徹底擺脫對充電樁的依賴，使用便利性可以做到與燃油車無異。

乘聯會的數據，2023年7月我國新能源汽車銷量達64.1萬輛，同比增長31.9%，環比下降3.6%。其中，純電動車型銷量為42.1萬輛，同比增長16.4%，環比下降6.0%，插混車型銷量為22萬輛，同比增長77%，環比增長1.3%。

顯然，插混和增程車型成為新能源汽車市場增長的主力。從市場數據來看，領克08僅推出超級增程電動方案是順應市場而為。

回看領克的產品線，雖然在SUV領域已布局多款車型，但在中型SUV市場仍處于空白，隨著領克08的推出，恰好彌補了這部分細分市場的需求。

領克08所處的市場，正是比亞迪漢DM和唐DM兩款產品的主銷市場。目前，兩款車型月銷量在1萬多輛，并且保持穩步增長的趨勢。很顯然，領克08將與比亞迪直面競爭。從尺寸和價格上來看，領克08的最大競爭對手集中在了比亞迪體系中的比亞迪護衛艦07和唐DM-i，以及魏牌摩卡DHT- PHEV。領克08優惠后的價格與比亞迪唐DM-i 20.98-34.28萬的售價區間重合度頗高，甚至還有些優勢。

在渠道方面，領克也非常年輕化，目前領克08已經進到魅族的線下店，未來可以在手機店內展示并銷售。同時領克08將會采取全國經銷代理制，全國統一售價，統一在線上銷售。經銷商只需做好消費服務交付，領克將原來給經銷商的返利取消，改成分段式傭金，實現全流程服務標準化的代理銷售模式。

通過領克08的產品力來看，其不僅在車身尺寸、動力表現、續航、配置等方面保持了不錯的競爭力，還與魅族品牌深度合作，打造出流暢度和使用體驗都很出眾的車機系統，在體驗上更貼合用戶的真實需求。相信領克 08作為領克品牌煥新向上的新開始，也將帶領領克品牌在新能源賽道上更上一層樓。

點擊展開全文