“厲害！自動泊車行云流水，比老司機還穩。”

“可惜，差一點就剎住了。”

8月19日，重慶兩江新區航空航天園，隨著參賽車輛魚貫駛入，2023 IVISTA智能網聯汽車挑戰賽中最具人氣的賽項之一的輔助駕駛集結賽展開激烈角逐。由主辦方定向邀約的50個品牌逾60款車型，在各自“主人”的陪伴下，參加了AEB自動緊急制動和APS自動泊車兩個項目的挑戰。賽場上的一個個精彩瞬間，讓在賽場外觀戰的人群不時發出一陣陣驚呼。

新增高難度“拉分”場景

記者在現場看到，此次定向邀約的參賽車型，全面覆蓋進口、合資、及國產品牌，其中不乏蔚來、小鵬、理想、特斯拉等主打智能賣點的造車“新勢力”，以及奔馳、寶馬這些老牌大廠旗下的車型。從車型檔次看，主要是定位豪華和中高級市場的轎車、SUV及MPV，清一色都是近兩年內上市的熱門智能網聯車型，足以反映當下行業主流的技術水平。

本次比賽首次加入十字路口復雜場景、泊車行人干擾場景，并引入最新的2023版IVISTA智能汽車指數進行測評，對主流量產車型的輔助駕駛功能來說，將是一次不小的挑戰。而如期而至的高溫炙烤，同樣考驗著車機系統，讓比賽難度進一步增加。隨著裁判員一聲令下，比賽拉開序幕。

APS挑戰賽：中國“智”造笑傲主場 

盡管APS自動泊車被普遍認為是自動駕駛技術率先應用落地的場景之一，本次APS比賽也沒有設置平行車位、斜向車位，而是設置了平日里最輕松的垂直車位場景，但難度并不容小覷。每一關都設有干擾車輛，第一關設置了錐桶的識別。第二關設置了車位立柱的障礙識別，且車位前方車輛轉幅距離收窄，對車身長的車型就非常不友好。到了第三關，不僅有立柱、干擾車輛，還設有泊車行人干擾場景，當車輛倒車入庫時，會有成人假人走到車輛后方。

參賽車輛除了自動泊車無法識別車位，發生剮蹭等會被扣分外，壓線、揉庫次數過多也會被扣分。

實際比賽中，記者在現場看到，不少參賽車輛因無法精準識別車位，最終不得不放棄比賽。

輪到小鵬P7時，第一關輕松入庫，第二關調整了兩次后精準入庫，而到了第三關在識別到假人走過時剎停后，則無法繼續入庫。

而深藍SL03的表現更勝一籌，三個場景的表現均堪稱完美，是截至賽程過半中唯一一個“全壘打”選手。

相比之下，參賽的部分豪車品牌的表現就沒有那么“從容”了，有車輛不能準確識別車位，甚至徑直倒向裁判席；也有車型經過反復嘗試，才勉強倒車入庫，出庫時又蹭倒了旁邊車位的錐桶。

AEB挑戰賽：“大塊頭”也有“大智慧”

如果說APS比的是偵測感知的精準度，那AEB在此基礎上還要同時考驗系統決策響應的靈敏度，所以場面也刺激得多。

今年的AEB模擬的車輛在沒有紅綠燈的十字路口過彎時，行人過馬路的情形。裁判稱，這一場景更切合實際的行車場景。

據悉，十字路口交通狀況復雜，尤其是在沒有交通信號燈的十字路口，交通事故頻發。近年來，國內外標準法規、測評機構都在緊密關注智能汽車在十字路口的表現。2023 IVISTA智能網聯汽車挑戰賽將十字路口典型交通場景作為AEB賽項的場景，是緊跟國內外最新標準的前瞻之選，也是對智能汽車緊急制動系統的全新考驗。

賽程進行過半，當車速為15km/h時，僅有一兩輛參賽車輛能穩穩地剎停。隨著車速提升到25km/h時，更是不斷有車輛“馬失前蹄”，現場不時傳來假人被撞擊時發出的砰砰聲，場面堪比特效大片。

現場，一眾車型在應對十字路口復雜場景時技術還不夠純熟。其中不乏一些個子嬌小的新能源車型，在遇上突然而至的假人時，幾乎沒有減速，直接將假人撞飛，還拖行了一段距離。

輪到坦克300登場時，觀眾的心都提到了嗓子眼，不知下一刻是否會撞上假人。“因為‘塊頭’大，慣性大，在這項比賽中有些吃虧。”裁判告訴記者。不過，這輛大塊頭的越野車在前兩輪的比試中，在假人障礙前都成功剎停。出色的表現，讓人不由得聯想起電影《大塊頭有大智慧》，而這種“大智慧”，折射出的正是中國智能網聯汽車產業領跑新賽道的實力。

有華為加持的2023款問界M5智駕版同樣表現不俗，不僅準確識別了假人，而且執行剎車時車身姿態穩定，足見其APS功能的強大。此外，深藍SL03在該項目的比拼中，繼續保持了最佳的競技狀態。

經過輪番鏖戰，比炎炎夏日還火熱的這場輔助駕駛挑戰賽，最終排定了座次——

依靠穩定的發揮，2022款坦克300獲得緊湊型轎車&SUV組的總分冠軍，并同時拿下AEB單項冠軍；該組別的APS頭名被2022款奔馳A200L奪得。中型轎車組的2023款深藍SL03，一舉包攬了AEB、APS和總分三項冠軍，成為妥妥的大贏家。中型SUV組的總分冠軍和AEB冠軍，同屬2023款問界M5智駕版；APS冠軍被2023款小鵬G6獲得。在集合了中大型和大型轎車、SUV、MPV的無差別組的PK中，2023款奔馳EQS 450+豪華版成功染指APS單項冠軍。