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搶灘新能源硬派越野市場,Hi4-T是坦克新能源化的最大底氣

時間:2023年06月20日 21:05    來源:網絡    閱讀量:11979    會員投稿

電動化浪潮如火如荼,作為近幾年汽車細分領域爆發式增長的越野車型,也在積極擁抱新的發展方向和路徑。據行業資深人士預計,新能源越野車銷量占新能源車總銷量的比重將從2022年的9.2%增至2025年的22.7%,新能源越野或將成未來趨勢。部分車企也將新能源越野作為新的發力點,今年上海車展,坦克品牌、比亞迪、東風猛士都帶來了越野性質的新能源SUV產品。2023年,堪稱硬派越野轉型新能源的元年。

坦克品牌作為國內越野車市場的領軍者,繼上海車展后,攜越野超級混動架構Hi4-T以及坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T先后亮相重慶車展與粵港澳大灣區車展。車展期間,人流如織、熱度爆棚的展臺,進一步驗證了坦克越野圈“頂流”的實力。從推出“越野+新能源”技術路線,到發布越野超級混動架構,再到緊密布局越野新能源家族矩陣,足以看出坦克不斷推進新能源轉型的戰略決心。

越野+電?坦克品牌以Hi4-T回應時代

隨著新能源汽車的迅猛發展,目前我國的新能源已建立起一套結構較完整的產業鏈供應鏈體系。但在新能源汽車產業發展上,還存在關鍵核心技術被“卡脖子”、支撐能力有待提升、融合發展不夠等問題。

作為新能源汽車的新風口,新能源越野存在問題更加顯而易見。當“越野+電”的全新組合闖入市場,既要越野的硬派野性與可靠安全,又要電的低能耗與多場景,還要實現帶電硬派越野的全工況覆蓋,對產品的設計、研發及生產工藝等,確實提出了巨大的挑戰。

受制于電池容量與重量的矛盾,電機無法持續峰值扭矩輸出的瓶頸,戶外無法及時補能的現實,純電越野顯然還無法真正去越野。而以電為主的增程混動模式,也覆蓋不了越野全場景的訴求。越野與電先天矛盾的最優解在哪里,已經成為一個行業難題。

坦克品牌以長城汽車高新技術儲備和創新研發能力為依托,基于在越野和新能源技術方面積聚的豐富經驗,以越野為核心考量,懷揣對越野的敬畏之心,開創“越野+新能源”技術路線,給出了自己的最優方案“越野超級混動架構Hi4-T”。

Hi4-T后面的“T”代表坦克專屬,是長城集團Hi4技術的超級越野混動版,它以“越野”為核心,堅持“可靠”底線,通過坦克專屬的縱置并聯混動架構,讓越野“要勁兒有勁兒 要電有電 要省能省”,做到“全工況從容駕馭,全場景極致體驗”。

Hi4-T加持,讓越野出得去、玩得嗨、回得來

坦克一直強調無論科技如何創新,可靠才是越野最大的良心。相對于用酷炫的技術概念去贏取用戶一時的歡心,坦克更希望依靠卓越的技術可靠性表現,去贏得用戶始終的信賴。Hi4-T技術具有可持續的強動力輸出、可靠的四驅系統、精準化智慧能量管理、更安全的架構設計等特征,相信將成為越野新能源的最佳選擇。

Hi4-T采用縱置式的并聯混合動力構型,并聯混合動力讓發動機和電動機在驅動車輛上,保持相對獨立的狀態,二者共同驅動變速箱,并不存在誰依附于誰的狀態。因為發動機和電動機同時驅動變速箱,這使得無論是發動機驅動還是電動機驅動,都可以得到變速箱的多級速比支持,從而讓車輛獲得更加快速和持續的扭矩輸出。Hi4-T油電并聯模式的采用,充分保證高行駛質感以及持續的動力輸出,無論是在跨越冰雪還是馳騁高原,都能獲得全新動力感受。

Hi4-T采用P2架構,P2電機被放置在了變速箱的輸入端,并且通過設計,將P2電機整合到了變速箱內,這樣不會占用太多空間,可以輕松保留傳統機械結構的四驅系統。相比電四驅,機械傳統無疑會更加可靠,例如在極端越野狀況下,Hi4-T會根據車輛狀況,精準控制P2電機是否幫助參與動力輸出。此外,相比傳統的混動四驅最大功率持續時間短、電量消耗快等弊端,Hi4-T也可以依靠機械四驅進行彌補,能長時間保證車輛的越野能力,幫助駕駛者脫困。

在能量管理上,Hi4-T采用與動力系統高度適配的能量回收策略,借助毫秒級響應的能量轉換系統,可以把發動機的冗余動力隨時轉化為電能,同樣的電池容量可以帶來更多的電力享受,實現續航里程的提升,解決用戶越野及日常出行的里程焦慮。

另外,越野路況非常考驗電池安全,如果按照以往插混車型電池安放在底盤上,一旦電池包發生形變,可能將威脅到人身安全。Hi4-T專用于非承載式車身縱置平臺的車型,基于Hi4-T,電池包多點安裝固定在車輛大架橫縱梁內,有效抵御多方位碰撞,同時電池后部設置增強合金防撞梁,依托本身剛度極佳的非承載式車身,可保障電池安全,即便面對交叉軸、炮彈坑等路況,也不影響安全。

目前,坦克品牌依托Hi4-T技術打造的坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T已悉數亮相。其中,坦克500 Hi4-T即將在本月下旬上市,上市前期,坦克還攜手媒體、用戶開啟一系列挑戰,在阿拉善,坦克500 Hi4-T成功連續兩次登頂世界沙漠第一高峰必魯圖峰,以硬核挑戰彰顯了Hi4-T在極端駕駛環境的性能及可靠性。在新疆,坦克共創官駕駛坦克500 Hi4-T還創造連續9天不充電,持續行駛5000公里,依然保有70%電量的成績,驗證了產品及技術在復雜環境下的能量管理策略和續航能力。

越野車加速“電動化”,坦克越野新能源家族也正在日臻完善。憑借對可靠底線的堅守,對“越野+新能源”技術路線的篤定,以及Hi4-T技術賦予的強大底氣,坦克品牌將加速實現向新能源的進階,成功搶灘越野新能源市場。

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