特斯拉在國內的不斷降價,一次又一次拉緊著眾多新能源車企的神經,原因也很簡單,畢竟當這家品牌的性價比一提上去,其他友商的市場份額無疑會萎縮。而從剛剛過去的1月份來看,造車新勢力的銷量確實是普遍下滑,這也導致大家都坐不住了。
這不,繼問界與小鵬跟著優惠之后,蔚來也降價了!2月2日,多家媒體報道稱,蔚來開始針對2022款ES6和ES8進行降價促銷,其中有消息表示優惠幅度最高能超過10萬元。
降價為事實,但10萬元是夸大
毫無疑問,10萬元的降價幅度可謂是真的恐怖,更別提李斌曾經多次表示不會降價,稱這會傷害老車主的感情,但若是屬實的話,那對于蔚來的銷量提振作用是肯定很大的,畢竟誰能扛得住巨額優惠呢?而在引起業界諸多關注之后,蔚來方面也向中新經緯表示,該促銷為少量展車、庫存車享受的優惠政策。
那這究竟是怎么回事?具體來看,這主要還是因為一則令人心動的方案,里面包括了過萬元的國家新能源補貼,1.5萬元的置換補貼,庫存車最高現金優惠4萬,以及贈送科技配置等等優惠福利,統共算下來的力度確實不小。值得一提的是,有位銷售人員提供了一個購買方案,100度電池包的2022款蔚來ES6性能版,選配21英寸碳纖維合金輪圈、NOMI、NIO Pilot和增強現實套裝,優惠前的落地價格為43.29萬元,享受最高優惠的價格則為31.37萬元。
也就是說,要想享受上述“10萬元優惠”并不容易,需要滿足長庫存周期、選裝配置等等需求,當然這種車子也很少。只不過目前看來,蔚來在進行降價是事實,但優惠10萬這樣的力度還是有些夸大了,畢竟不是誰都愿意去買這樣車。
買車先別急,降價潮即將來襲?
不得不承認,在眾多新勢力“卷王”面前,蔚來降價也是無奈之舉。根據最新銷量數據顯示,蔚來在1月份交付了8506輛新車,同比下降11.87%,環比下降46.22%。盡管這銷量還是暫列新勢力第二名,但與第一名的理想有著比較大的差距,同時也與比亞迪、特斯拉等新能源巨頭越拉越大。再加上本身ES6與ES8都政治換代,那清理庫存的最好辦法也只有大幅度降價,如果2月初的促銷給力,在淡季挽回一些銷量也是不錯的選擇。
而且就如開篇所說,特斯拉近段時間來實施了多次降價,“價格戰”可謂一觸即發,所以隨著特斯拉不斷降本且降價,不跟進的車廠必然就會喪失不少自己的份額,因為沒有比降價更有誠意的促銷,蔚來這點也是不傻的。
池級碳酸鋰均價下跌2500元/噸至46.9萬元/噸,較去年11月中旬59萬元/噸的歷史最高均價累計下跌超10萬元/噸,跌幅接近21%。
也就是說,隨著電動車的電池成本逐步下降,鋰礦等資源不會持續成為約束,碳酸鋰價格必將回歸到20萬元/噸左右的價格,甚至更低,那新能源主機廠為了提升競爭力,降價是不得不做的事。再加上不少消息更是透露出鈉離子電池將在2023年正式量產,這對于很多想買入門級電動車的消費者來講就比較驚喜了,畢竟鈉離子電池更穩定、更安全、更便宜,在這些優點之下,想買車的消費者或許真的可以再等等。
寫在最后
在國內汽車市場,價格肯定是消費者考慮的核心因素,若是電動車的價格長期打不下來,那新能源吹的“風”可能不久就會冷靜下來。好在特斯拉這條“鯰魚”率先開了個降價的頭,再隨著小鵬、問界、蔚來等車企不斷跟進以及電池成本下降之后,新能源汽車市場無疑將會引發新一輪降價潮。
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