捷尼賽思作為現(xiàn)代集團(tuán)的豪華品牌，在去年把旗下最新力作G80/GV80以及G70/GV70系列車型引入國內(nèi)，當(dāng)然那時都是燃油版。而如今不到1年時間里，這系列車型的純電EV版本便再次到來。不難猜測，現(xiàn)代集團(tuán)對于捷尼賽思G80從研發(fā)開始就是布局純電EV平臺的，至于燃油版僅僅是走了過場罷了。同時對于捷尼賽思而言，在純電賽道上才有屬于它的更廣闊的施展空間。

捷尼賽思G80純電EV版本的體系完整性優(yōu)勢更大的是依賴于現(xiàn)代集團(tuán)在新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的布局，這包括電池、電機(jī)等諸多領(lǐng)域上，現(xiàn)代都是早早做好布局。現(xiàn)代集團(tuán)和日系為首的豐田不同，現(xiàn)代集團(tuán)并沒有過度的依賴混動以及氫燃料電池等繁瑣的布局，換句話說現(xiàn)代集團(tuán)在新能源跟進(jìn)以及布局上是第一時間的也是集中力量的。

其實捷尼賽思G80 EV純電版本在整個車身設(shè)計上和去年發(fā)布的燃油版大體一致，但是即便是這樣，G80 EV版本在一些獨有細(xì)節(jié)上依舊精彩。例如在充電口上，捷尼賽思G80 EV版本前格式的封閉式菱形版塊非常巧妙地融合了充電口蓋板，并且在左右兩側(cè)分別布置了快充以及慢充接口，這對于正常外觀一體性美觀程度加分不少，甚至可以說在現(xiàn)如今一眾電車?yán)锼某潆娍谠O(shè)計說最出色巧妙地也不為過。

來到車身側(cè)面，捷尼賽思G80 EV版本帥氣端莊大氣，沒有老派豪華車的雍總氣息。輪轂的設(shè)計精細(xì)且活躍動感，配合車門底下貫穿整個車身側(cè)面的裝飾件顯得飄逸逍遙。

關(guān)于車尾，采用雙線條造型尾燈，精致度非常好，至于是否大氣或者仁者見仁智者見智，但是整個辨識度之高應(yīng)該毫無疑問了。配合上整個車尾圓滑端莊的造型，顯得格外和諧睿智。

對于豪華品牌內(nèi)飾設(shè)計，最能代表東方設(shè)計美學(xué)的名號一直以來都是被雷克薩斯占據(jù)著，而如今我想說的是在新能源時代的捷尼賽思到來之際，雷克薩斯地位恐怕不保。首先，捷尼賽思在中控屏幕上采用了寬大稍矮的寬屏設(shè)計，這對于駕駛視野的友好程度是不言而喻的。整個中控操作區(qū)域還是保留了大量的實體按鍵，這對于駕駛過程中的操作便捷的是非常可貴的。而在科技感或是說科技要素的投入方面，捷尼賽思G80 ev版也并不缺席。整個方向盤側(cè)的駕駛儀表采用了大大的全液晶屏幕，里面可以顯示的信息以及顯示精細(xì)度都是非常高的，當(dāng)然這也是作為豪華車的必備要素。簡而言之，捷尼賽思G80 EV版的整個內(nèi)飾設(shè)計在豪華性、實用性、美學(xué)方面都是非常出色的。

在乘坐舒適性方面，G80 EV采用了主動式懸架系統(tǒng)，在一些路況異常惡劣情況下，整個懸架系統(tǒng)是通過攝像頭等監(jiān)控手動實現(xiàn)在到達(dá)相應(yīng)路況前已經(jīng)做好了懸架系統(tǒng)的調(diào)整。在座椅的舒適程度上，依舊出色，并且由于G80 EV純電屬性，在靜謐性上更是出色了。

最后，關(guān)于G80 EV版本的動力參數(shù)信息，目前廠家方面提供的信息還不夠詳盡。但是可以參考燃油版，在動力參數(shù)上大體上會比燃油版更強(qiáng)一些。至于空間等車身參數(shù)則基本會和燃油版一致，當(dāng)然價格估計也和燃油版基本一致。

寫在最后，傳統(tǒng)車企在向電氣化行進(jìn)路上，目前看來大部分都是比較困惑，豐田估計是最著急的。而現(xiàn)代在當(dāng)前看來或許是在準(zhǔn)備上最集中也是最完善的，從G80不到1年時間里出現(xiàn)了G80 EV，而且明細(xì)可以看出這G80 EV才是原始設(shè)計，那么接下來現(xiàn)代捷尼賽思的電氣化道路又是一匹黑馬。