2月8日，理想汽車正式發布理想L7。除了此前已經公布的L7 Pro和理想L7 Max兩款車型外，理想還發布了采用CDC連續可變阻尼減振器的L7 Air車型，版本命名方法跟蘋果手機一樣，三款車型售價分別為31.98萬元、33.98萬元(Pro)、37.98萬元(Max)。

作為理想首款五座車型，理想L7定位中大型SUV，除了在車身尺寸、配置以及座椅布局上與家族其他產品形成差異外，不論是外觀、內飾的設計語言，還是動力總成，都與理想L8、L9保持高度相似。

理想汽車的套娃宇宙被詬病已久，但理想創始人李想本人對“”二字并不排斥，反而在接受媒體采訪時稱:“全世界最成功的企業都是套娃。”

討好“寶媽”

繼將理想L9貼上“超級奶爸車”標簽后，這次理想L7將目光瞄上了“寶媽們”。

理想L7的車長5050mm，車寬1995毫米，車高1750毫米，軸距3005毫米。理想L7二排是理想汽車基于五座SUV車型全新獨立開發的，第二排最大腿部空間可達1160毫米，后排高度接近一米。

為了“討好”寶媽們，理想L7為女車主打造了“皇后座”模式，該功能由柔軟舒適的電動軟質腳托、長度近 1.2 米的二排腿部空間、25 度到 40 度可無級調節的二排靠背、270 度環抱式設計共同組成。

與此同時，全車配備26處儲物空間，標配電動遮陽簾、超大天幕、隱私玻璃。理想L7還帶來新顏色，也是理想汽車調色盤中第一個暖色調——紅色。

發布會上，理想汽車女性產品經理韓齡用大篇幅介紹了理想L7對女性用戶的友好設計，為寶媽接送孩子、上下班提供眾多舒適服務，直言“在部分百萬豪車頂配上才有的右后座椅配置”。

同時L7還支持“大床”模式，拔下頭排座椅頭枕，點擊開啟露營模式后，所有座椅都會自動折疊，再鋪上床墊，便能擁有一張1.5米×2.4米空間的“大床”，可供臨時休憩所用。

娛樂性方面，理想L7最高配備3塊15.7英寸3K顯示屏，支持7.3.4全景聲音響系統，擁有21個專業級揚聲器，雙中置、三高功率低音炮、四天空喇叭，功放最大功率1920瓦。其中L7 Max還配備了2塊8155芯片的算力，不僅支撐了5個屏幕的交互，三屏同播，同時還可擴展AR等外接設備。

智能駕駛

動力方面，理想L7搭載全新一代理想增程電動系統和自研的前五合一后三合一智能電動四驅系統，峰值功率達到 330 千瓦，峰值扭矩達到 620 牛 · 米，零到一百公里每小時加速時間僅為 5.3 秒。同時，理想汽車自研的 1.5T 四缸增程器，針對零部件進行了原子級的靜音優化，增程模式與純電模式下的車內噪聲差異小于等于 1 分貝。

新車配備42.8千瓦時電池組，CLTC純電續航里程達到210公里，CLTC綜合續航達到1315公里，WLTC綜合續航達到1100公里。

為了降低成本，理想L7不同車型選擇搭載了不同品牌電池。據李想介紹，“伴隨著Air車型的發布，也將與動力電池企業欣旺達和蜂巢合作，兩家企業都為理想汽車建立了專有的生產線來生產我們自研的電池PACK，欣旺達和蜂巢的電池將分別配備于理想L8 Air和L7 Air車型。”

而在L7 Air車型上，也沒有配備理想魔毯空氣懸架，在Pro和Max上則為標配。這套理想汽車自主研發并掌握了核心的軟硬件技術，可實現旗艦級五座 SUV 駕乘舒適性和操控穩定性。

智能駕駛方面，理想L7 Air和L7 Pro搭載理想AD Pro智能駕駛輔助系統和智能空間Pro版系統，理想L7 Max則采用了理想AD Max智能駕駛系統和智能空間Max版系統。

1月，理想汽車共計交付新車15,141輛，同比增長23.4%。自交付以來，理想汽車累計交付量已達到272475輛。然而，現在新能源車企已經到了近身廝殺的時刻。隨著特斯拉連番降價，已有多家新能源品牌緊隨其后，價格戰一觸即發。

浙商證券曾發布研報認為，理想汽車的中大型智能SUV策略依然是有效的差異化，在中短期內具有較好的競爭格局。但隨著更多車企加入布局，增程式解決方案和其它混動解決方案的興起，將對公司的差異化定位有所削弱。