2023年開年不到一個月時間，新能源汽車市場就展現出波濤洶涌的一面，不少新能源車企已經開始了一些大動作，而這背后的起因就是特斯拉率先開啟的大幅降價。1月6日，特斯拉打響了新能源汽車市場在2023年的第一槍。當天，特斯拉官方宣布國產車型大幅降價，Model 3和Model Y的起售價分別降至22.99萬和25.99萬；Model Y高性能版由39.79萬元降至35.99萬元，降幅為3.8萬元；降幅最大的一款車型為Model Y長續航版，從35.79萬元降至30.99萬元，降幅為4.8萬元。

事情發展到這個地步，特斯拉的降價已經不再是一家之事。對整個新能源車市場來說，特斯拉的降價潮都如同一顆重磅炸彈，在原本平和的市場生態中激起了一次強震。要知道市場的蛋糕就那么大，雖然新能源汽車的市場空間更為廣闊，但不少車企也不能看著特斯拉在銷量表現上的高歌猛進，畢竟每一個下單的消費者也可能是自己的潛在用戶。

市場競爭的大幕全面拉開之后，緊隨特斯拉采取行動的第一個國產新能源汽車品牌就是AITO問界。1月13日8點30分起，賽力斯問界系列部分車型執行新年新價格，問界M5純電版調整后售價為25.98萬元起，問界M7調整后售價為28.98萬元起。此前，這兩款車的起售價分別為28.86萬元和31.98萬元。

不過，相比特斯拉降價“一刀切”式的激進做法，AITO問界的行事方法就要“圓滑”很多。為了不讓老用戶的利益受到沖擊，企業對已經提車的車主實行相應的回饋措施:為首任車主提供總價值3.3-3.5萬的權益，包括價值2.1-2.3萬的延長整車質保至8年/16萬公里和價值1.2萬的12萬AITO積分，積分可在AITO商城內選購豐富的華為產品和周邊產品，問界M5全系可享2年的基礎保養。

我們會發現在本輪降價后，AITO問界主要車型的售價已經進入了25萬-30萬的區間，這和特斯拉Model 3的售價基本重疊。由此可以斷定，AITO問界本輪降價是奔著搶Model 3生意去的。

而在造車新勢力方面，小鵬汽車在進行一番考慮之后，也在市場上做出了積極的響應。1月17日，小鵬汽車官宣將啟動新春售價。其發布的公告稱，自2023年1月17日14:00起，小鵬汽車將啟動G3i、P5、P7的新年新價格體系。具體來看，小鵬G3i價格調整為14.89萬~17.69萬元；小鵬P5價格調整為15.69萬~20.29萬元；小鵬P7價格調整為20.99萬~24.99萬元。對比調整前，小鵬汽車旗下的三款主力車型小鵬G3i、小鵬P5、小鵬P7的價格整體降幅在2萬~3.6萬元。

當新能源汽車購車補貼退出歷史舞臺之后，市場的依舊回歸市場，此時商業法則將會起到更大的作用，市場競爭也會變得更加白熱化。目前來看，新能源汽車的市場占有率雖然在穩步上升，但燃油車的市場占比依舊居高。同時，傳統汽車廠商近幾年也在積極轉型，向市場推出更多的新能源汽車，傳統造車巨頭大眾、豐田、本田、通用，都在發布自己的純電車型，并加大力度向市場不斷推廣。

面對產業的洶涌之勢和后方涌來的一路“追兵”，特斯拉憑借著規模優勢、市場地位和利潤成本，通過價格戰的方法贏得市場主動權也在情理之中。為了在市場上不至于陷入被動境地，相信繼AITO問界和小鵬汽車開啟降價之后，會有更多的新能源汽車廠商會加入“戰局”，而這又將形成新能源市場的又一輪洗牌。因為有不少企業先期是靠著新能源車國家補貼保持盈利，現在新能源車國家補貼取消，很多廠家必須靠著自己的實力與特斯拉這類新能源車企硬磕。那些體量大、規模大的廠家也許不會受到太大影響，而那些規模偏小的造車廠家可能會遭遇強大的市場沖擊。

國家補貼的“紅利期”已過，接下來就是真刀真槍的市場博弈，在“鯰魚”的攪動之下，沒有一家新能源車企可以獨善其身。可以說2023年新能源汽車的市場競爭必將更加激烈，淘汰和洗牌在所難免。