導讀這款全電動SUV，而不是與Cayman競爭的Emira、Evija超級跑車或即將與Alpine一起開發的小型EV跑車，是最準確地指出Lotus前進方向的產品，也是吉利計劃中的關鍵將一家在發燒友社區之外幾乎不為人知的邊緣汽車制造商變成英國對保時捷的回應。從技術上講，Eletre只是Lotus將在未來幾年內推出的三款生活方式電動汽車之一，因此它不會單獨工作。這款旗艦SUV之前的

這款全電動SUV，而不是與Cayman競爭的Emira、Evija超級跑車或即將與Alpine一起開發的小型EV跑車，是最準確地指出Lotus前進方向的產品，也是吉利計劃中的關鍵將一家在發燒友社區之外幾乎不為人知的邊緣汽車制造商變成英國對保時捷的回應。

從技術上講，Eletre只是Lotus將在未來幾年內推出的三款生活方式電動汽車之一，因此它不會單獨工作。這款旗艦SUV之前的代號為132型，售價約為10萬美元，將于2023年在英國、和歐洲上市，而的銷量可能會下降到2024年。但支撐它的新純電動汽車平臺可以擴大規模尺寸，使蓮花能夠以較低的價格剝離其他電動轎車和SUV。

如果一堆為富人準備的電動家用汽車對您來說聽起來不是蓮花，請不要擔心。負責Elise、Elan和Esprit等傳奇車型的公司沒有放棄跑車市場的計劃。但這個市場正在萎縮，而SUV市場正在增長，蓮花迫切需要進入更實用的產品，如果它要增長，甚至只是生存。此外，現在保時捷銷量的最大份額由SUV組成，它成功地實現了這一轉變，而不會失去任何汽車愛好者的信譽，那么蓮花為什么不應該呢?

除了重復汽車的電動動力系統外，Eletre這個名字顯然是一個匈牙利語，意思是復活，代表著蓮花的重生。母公司吉利對蓮花寄予厚望，這款SUV將為科林查普曼70多年前創立的公司創造多項第一。首先，它是第一輛在建造的蓮花，位于武漢的新工廠，盡管未來的跑車將繼續在蓮花位于英國赫塞爾的精神家園生產。雖然它不是第一款四座蓮花，但它是第一款不是現有改裝版的四門蓮花汽車，例如1990年代的LotusCarlton。

蓮花大獲成功

按照Lotus標準，這是一臺巨大的機器，實際上長7.1英寸，但比它所追求的保時捷卡宴低2.6英寸(66毫米)。它的保險杠到保險杠的尺寸為201英寸(5,105毫米)，車輪之間的尺寸為118.9英寸(3,019毫米)，高64.2英寸(1,630毫米)，如果這聽起來像數字胡言亂語，只需知道Eletre足夠大氣勢磅礴，但比例告訴你這是一輛法拉利Purosangue模具中的運動型跨界車，而不是一輛直立的SUV。

EV架構實現的短引擎蓋、駕駛室向前姿態微妙地暗示了碳纖維和鋁制Eletre與常見的V8動力豪華SUV不同。但肯定有更昂貴的蘭博基尼烏魯斯關于造型的陰影，還有最近的蓮花跑車。與Emira一樣，C柱附近的車窗線也有相同的上升，空氣通過車身前部、側面和后部的孔被推動，就像它的Evija大哥一樣。

說到氣流，最有趣的設計特點之一是車頂后部的擾流板，它被分成兩個翼狀的兩半，讓Eletre的彈出式車頂激光雷達傳感器可以清楚地看到當您激活其自主技術時，落后的道路。

快速充電，合理范圍

我們不習慣在Lotus上看到的其他現代小工具包括基于攝像頭的車門后視鏡、標準空氣懸架以及可選的后軸轉向系統、主動防傾桿和主動限滑差速器。另外，顯然，電動傳動系統本身。該平臺是Lotus獨有的全新架構，具有800V充電能力，可在18分鐘內充滿電。蓮花尚未透露有關雙電機推進裝置的全部細節，但聲稱電池將大于100千瓦時，并應提供約373英里的電動駕駛，以及增加248英里(400公里)的能力當連接到350kW充電器時，20分鐘內的續航里程。

在這一點上，功率數據也有點模糊，但Lotus表示Eletre將以592馬力開始，能夠在不到3.0秒的時間內達到0到62英里/小時(100公里/小時)，最高時速為160英里/小時(257公里/小時)。但它也表示SUV將提供另外兩個功率輸出，我們知道其中最強勁的將提供大約690馬力(700馬力)。它沒有說的一件事是Eletre的重量，但我們可以肯定它不會在任何秤對決中挑戰舊的Elise。這是一輛蓮花，我們預計它會比同級車的平均重量輕，但制造這種尺寸的電池驅動汽車的現實意味著，如果整備質量遠低于5,000磅(2,268公斤)，那將是一個驚喜)。

內飾質量的巨大飛躍

對于沒有看過新款Emira跑車內飾的人來說，同樣令人驚訝的是內飾的質量。我們有機會使用Eletre并有機會坐在里面，雖然我們應該指出我們看到的汽車，以及您在這些照片中看到的汽車，本質上是2024年量產車的模型，但它們告訴我們的足夠多了要知道成品不會讓兩年后購買豪華SUV的人失望。

用遙控鑰匙打開門鎖，你抓住一個現在從門皮升起的門把手并爬進去與令人驚訝的明亮通風的駕駛室相映成趣，其儀表板頂板是分開的，與后擾流板的設計相呼應。

有一個時尚的非圓形方向盤，用于基于攝像頭的后視鏡的門裝后視屏幕，以及包括可持續紡織品和由回收纖維制成的奇妙碳裝飾在內的材料，營造出清新、現代的氛圍。您仍然可以使用傳統的升高控制臺將駕駛員和乘客分開，但由于下方沒有傳輸硬件，因此較低的空間可用于存放小包、手機和錢包。

儀表板上的驕傲來自一個大型的橫向平板電腦顯示器，它從底座旋轉起來，向您致意。這由另外兩個數字條形顯示器增強，一個在駕駛員前面，另一個在乘客前面。它的外觀和感覺就像特斯拉聘請一些Scandi室內設計師為其內飾注入一些溫暖可能會做的事情。我們看到的汽車配置了四座布局，但也將提供五座布局。

五個人的房間，以及他們的大部分行李

無論您選擇哪一個，乘客空間都應該與我們坐在Eletre內的體驗相比足夠。但所引用的行李空間與保時捷卡宴CoupeE-Hybrid的17.7立方英尺/500升不匹配，更不用說22.1立方英尺/625升的普通ICECayenneCoupe。由于第三排座椅(保時捷或蓮花都沒有提供)折疊平放，特斯拉ModelX再次變得更大。

但是除了沒有后鷗翼門之外，Eletre比ModelX擁有更多的存在感，而且它看起來比Cayenne更新鮮，Cayenne目前沒有電動汽車衍生產品，而且不太可能在十年后的很長時間內推出。雖然買家可能不熟悉Lotus品牌，但有大量的賽車成就、技術創新和出色的駕駛汽車，這將有助于公司的營銷團隊將品牌推銷給新的受眾。另外，雖然蓮花以前可能沒有以自己的名義銷售過SUV，但它已經為其他客戶開發了大量產品，所以這并不是一個全新的領域。

然而，這不會阻止一些粉絲對蓮花的新方向感到憤怒。而Eletre只是它的開始。在此處看到的2023年推出旗艦SUV大約一年后，蓮花將推出一款四門轎跑車EV，以與保時捷Taycan和特斯拉ModelS相抗衡。該車目前的代號為133型，但我們不懷疑它會被賦予以E開頭的名稱，134型保時捷Macan的競爭對手也將在10年中期出現。然后，在2026年左右，我們將獲得一款小型電動跑車，它還將產生一款新的兩座AlpineEV。

我們的感覺是，我們寧愿看到路特斯制造酷炫的電動SUV，也不愿倒閉試圖只向對它們越來越不感興趣的世界出售跑車，特別是如果這意味著該品牌有足夠的現金繼續制造這些跑車我們這些關心的人。

你會在保時捷卡宴或特斯拉ModelX上購買LotusEletre嗎?還是您認為蓮花應該堅持跑車?發表評論，讓我們知道。