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別克GL8 ES豪華商旅車，號稱陸地公務艙的GL8在國內從來都不缺乏購買者和擁護者，它還曾被東南亞媒體譽為完美MPV。在資金允許的情況下，GL8是眾多單位企業采購公務車的首選。但是超過5.2米的車長以及相對較高的售價，對普通百姓家用選車多了一些顧慮。究竟GL8有沒有傳說中的那么有魅力呢?

一、外觀篇

在商務車領域，有這么一款車，它自上市以來就是自己目標領域的標桿，并且從來沒有因為前輩的成功沾沾自喜。從1999年正式引入國內市場，到全新一代車型的首發亮相，依然在本領域保持著銷量領先地位。沒錯，就是它mdash;mdash;別克GL8。

從經典的胖頭魚車型開始不斷更新迭代，外觀設計真心感覺是一代更比一代強，隨著GL8外觀設計交由上汽通用泛亞設計中心后，外觀更是有著質的飛躍。飛翼式的中網加上鍍鉻裝飾條，方正寬大的車身加上有型有款的線條搭配，精氣神GL8走起。

二、內部篇

接下來不得不提這陸地公務艙的看家法寶mdash;mdash;超級舒服的座椅設計!什么?座椅究竟有多舒適?額~這個恐怕只有當你親自坐進去體驗過才能完全感受得到。在三排座椅當中，第二排座椅必定是最舒服的老板位，前后三檔設置和高低六檔調節，頭枕好評。

足以滿足各種場景下頭枕對乘坐者的頭部完美支撐。打孔真皮包裹的座椅內提供了加熱、通風、按摩等功能，再配以雙邊扶手和座椅式的安全帶，還有電動腿托!細心體驗下發現，第二排右邊座椅的左側還貼心的提供了一個手機儲物盒以及兩組USB口充電插座，這個王者二排簡直是太完美了!另外說說前排，駕駛位座椅提供了通風、加熱功能以及頭枕的四向調節，主駕駛座椅還支持12向電動調節，可以說對司機位照顧得也相當到位了。最后說一下第三排，目前的七座車里第三排能舒服的乘坐成年人的車型確實屈指可數，GL8的第三排乘坐舒適度絕對比絕大多數的七座車第三排要舒服，坐姿端正，腿部支撐足夠，雙腳可以伸入前面座椅的底部，頭頂出風口的設計，寬大的第三排后窗以及兩塊大天窗的配合，使得乘坐第三排的乘客也絲毫不會覺得壓抑。值得稱贊的是全尺寸第三排座椅竟然可以做到折疊后幾乎全部隱藏在后備箱里!另外，第三排的安全距離也是選購七座車型不得不考慮的重要因素，GL8車型擁有尾箱深度的優勢，所以第三排頭枕距離后窗距離相對也比較遠，高速滿載的情況下可以讓人更安心一些!

前排木紋的裝飾條多了一份成熟的味道而少了一份新鮮感，不過也算符合這臺車子的定位設計。只是空調區域的鋼琴烤漆觸屏按鍵確實不太方便盲操作，而且換擋桿遮擋了40%的空調控制區域，使得日常使用不太方便操作!

三、配置篇

按照慣例配置方面不細說，僅提幾個特別之處:

1、電子自動防炫目外后視鏡:

大家普遍了解，高配車型會配備自動防炫目內后視鏡，但卻鮮有車型是配置電子自動防炫目外后視鏡的!區區一個外字，讓其稀有程度和實用程度立刻飆升!其實內后視鏡就算最低配的車子也有手動防炫目的功能，只是需要多一個動作而已;但是外后視鏡是你因無法反擊遠光狗的遠光干擾，而不得不強迫接收的光污染，對駕駛安全性也有很大的影響!而稀罕的電子防炫目外后視鏡給夜間行車的駕駛員帶來良好的視覺體驗，舒適程度也有很大的提升!。另外，頂配車型還配備了HUD抬頭顯示功能，實測顯示內容僅為車速、檔位、安全距離等基本信息，但是還無法做到聯動顯示導航內容。目前配備該功能的車型也越來越多了，就連十多萬級別的某些國產車也可以選配HUD抬頭顯示功能了，這個功能也是可以提高安全駕駛系數的實用功能。

2、四輪獨立懸架系統:

其實眾多七座SUV已然配備了四輪獨立懸架系統，但是絕大多數的MPV車型僅僅還是停留在前輪獨立懸架的基礎水平，除了大眾旗下的兩款MPV車型，幾乎就很少有能配備四輪獨立懸架的MPV了。新一代GL8在后懸掛上更換成為四連桿獨立懸掛，這個改進確實值得稱贊!不管是駕駛感受還是第三排乘坐體驗，都得到了明顯的提升。

3、BOSE劇院音響+ANC主動降噪:

BOSE的高品質12個揚聲器配置讓車內任何位置都可以享受身臨其境的現場音效，而ANC主動降噪又是大黃蜂最愛的車載黑科技。車艙內設有三處麥克風收音器，搭配噪音補償技術，通過揚聲器釋放與當前噪音相反的聲波，以此有效抵消車內噪音污染，還你一個相對靜謐的車內空間!

4、車機系統和語音控制:

四、感受篇

首先分享起步感受:因為大黃蜂N年前也曾經駕駛過單位的GL8胖頭魚接待過領導，當時開車的感受就是一臺好開且平順的大車;時隔多年試駕這臺頂配的最新款GL8，又給我一種新鮮的感覺:大扭矩直觀體現在起步輕快，一點都不像5.2米七座大車的起步感受!在市區堵車的常見用車環境情況下，該車的起步調教相當跟腳，給人一種既能迅速反應駕駛員意志又不會讓乘客感到急停急走的眩暈感!這是擁有相當深厚的調教功底才能做到的如此完美的平衡設計，因此市區里駕駛這臺2.0T的大家伙起步加速完全沒有問題，開車的和坐車的都可以很舒服!完美!

然后是急加速感受:乘坐感受來說延續了上述的起步感受，不拖泥帶水的加速下還能給人穩穩的感覺;但是駕駛感受肯定不能跟轎車甚至跑車那種推背感相提并論。當然，也不要跟MPV談推背感，什么車干什么事。市區的急加速和超車都是夠用級別，在這么大車子級別中，算得上優秀的水平!

再說下噪音感受:我特地觀察了一下，前排是單層玻璃，而后排的玻璃，這也側面印證了GL8第二排的王者地位。如果跟上次試駕的混動小子相比，GL8的隔音效果可以說功底相當深厚!首先說說發動機的噪音，這臺2.0T發動機曾入選全球十佳發動機，強大的加速能力和車內超級安靜的聲音，曾讓首次試駕它的大黃蜂一度懷疑是不是自己耳朵出了問題?另外，在風噪方面，如此大的車子照理說風阻系數肯定不會小，但是NVH的功底深厚，又得益于BOSE音響ANC主動降噪的加持，GL8的總體噪音讓其在城市道路行駛的環節并沒有造成有效的噪音污染(試駕未提供高速路段，估計高速噪音控制也很優秀)。

另外，不得不提的是這車的空調感受!這臺車子的空調系統是大黃蜂目前為止體驗過的所有車型里面，感受最棒的車載空調系統!為什么?因為車內空調冷氣的整體流動性很強，軟軟的風很溫柔很舒服，在烈日行駛環境下，車內的冷氣也并沒有任何一處直接侵襲人體任何部位，用老爸的大白話來說就是:吊扇風和壁扇風的區別。曾經有一位知名車評人說過:國外好的汽車設計中，空調風道的設計是一門高深的學問，好的空調系統的風道系統是循環整個車內的，這點是國產車設計師需要好好學習和借鑒的優點。當大黃蜂試駕了GL8后才理解這些話的真正含義，總體來說，GL8的空調系統大黃蜂給評9.9分。

五、總結篇

擬人側寫:40-50歲，商務精英，成熟穩健的大高個，外形打扮新潮且有型，內心期望能夠與時俱進，但是又不太跟得上時代的步伐，責任感強大，各方面能力均衡且擁有一些突出的特長，靜如處子，動如脫兔!

如果作為家用車選購GL8需要注意的問題主要是停車位和車技的問題:GL8擁有超過5.2米的車身長度和較大的車身寬度，家里沒有固定停車位或者小區停車位緊張的情況下，又或者是開車技術小白，都需要謹慎考慮這臺大家伙，因為在狹小的空間內游蕩可不是它的強項。

最后分享一下4S店內體驗:沒有茶水，沒有糕點，導購銷售員的專業水平比較一般，很多問題需要現場用自己的手機查詢后才能回復給客戶。如此高端的車型，在銷售員跟不上的情況下，銷量依然火爆，足以證明40萬元無敵手的GL8在華的火爆程度!

P.S.選車小貼士:因為GL8分為兩個大的類別，網傳GL8 ES是上汽通用生產線出品的，而非ES版本的據說是沈陽生產線出品的，雖然便宜好幾萬，但是品控和質感我更喜歡GL8 ES，因此推薦ES版本的各個車型。