導讀 您是否一直在考慮讓自己成為大眾高爾夫GTI 的硬核?好吧，如果你有，你可能想先聽一聽 - 僅限賽道的TCR版本將在不久的將來獲得道路法律等

您是否一直在考慮讓自己成為大眾高爾夫GTI 的硬核?好吧，如果你有，你可能想先聽一聽 - 僅限賽道的TCR版本將在不久的將來獲得道路法律等同版本。請注意高爾夫GTI TCR，因為它將于5月9日在Worthersee舉行的年度GTI會議期間首次亮相。毫不奇怪，這將被稱為特別版車型。因此，它很有可能最終成為一個有限的熱門孵化器。

現在，我們真正看到的汽車的唯一部分將是汽車后端的一部分，只有通過吸引人的數字草圖才能展示擴散器的侵略性鰭片，側面是一對巨大的排氣尖端。從它的外觀來看，似乎高爾夫GTI TCR具有全LED尾燈，它騎在看似一組18英寸的輪子上。

在發動機罩下，你會發現一臺渦輪增壓2.0升汽油發動機，從6,800轉/分轉速可以達到286馬力，以及從1,600轉/分鐘開始的273磅英尺(370牛頓米)的峰值扭矩。該發動機將搭配7速雙離合自動變速箱作為標準配置，配以前橋差速鎖。只是為了提醒您，軌道準備模型仍然更強大，具有345馬力和310磅英尺(420牛頓米)的扭矩。

作為標準配置，大眾將安裝一個電子限速器，其編程最大速度僅為每小時155英里，但如果你問他們，可以進一步解鎖到最大速度164英里/小時(264公里/小時)。很好。后者實際上是有史以來最快的高爾夫GTI，超過2英里每小時的更強大的Clubsport S，幾年前在Worthersee展會上也亮相。

道路準備好的高爾夫GTI TCR版本計劃在今年年底開始銷售，這將繼續成功的高爾夫GTI故事，該故事始于1976年的原始車型。總體而言，該公司自首次發布以來已售出220萬臺。

簡而言之，高爾夫GTI TCR具有卓越的性能，因為前軸鎖定差速器可提供213千瓦，同時提供恰到好處的牽引力。它也被設計成為更強大的賽車系列高爾夫GTI的公路版本。當移除限制器時，TCR變體很容易成為最快的高爾夫GTI。