剛借江南U2上市重回大眾視野的眾泰，又被深交所問詢了。

近日，眾泰發(fā)布公告，稱其收到了深交所出具的《關于眾泰汽車股份有限公司申請向特定對象發(fā)行股票的審核問詢函》，深交所上市審核中心對公司提交的向特定對象發(fā)行股票的申請文件進行了審核，并形成了審核問詢問題。

問詢函要求眾泰補充說明新能源整車開發(fā)項目從研發(fā)到正式上市的具體過程，公司是否擁有新能源汽車整車開發(fā)能力，以及線下營銷渠道建設地點和規(guī)模的合理性和必要性等多項內容。

存在變相補流的嫌疑

此前，眾泰曾發(fā)布公告稱，擬向特定對象發(fā)行股票，募集資金不超過60億元，用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項目、渠道建設項目及補充流動資金。

新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項目，擬投資50.37億元，用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)、共性技術研發(fā)及研發(fā)中心建設三部分。其中，有47.32億元用于開發(fā)包括三款純電動大中型SUV車型及一款純電動轎車車型在內的四款新能源智能網(wǎng)聯(lián)乘用車。

擬開發(fā)的四款車型中，兩款車型尚處于項目預研階段，分別是基本完成造型和工程設計工作的B41EV項目，和已完成造型，即將進入油泥模型階段的B31EV項目。

渠道建設方面，眾泰將投資5.33億元，擬使用募集資金4.68億元，其中，線下營銷渠道建設擬使用募集資金4.47億元，計劃在北京、上海、廣州等100 個城市先期建設216家自營門店。

但眾泰此次向特定對象發(fā)行股票事項還需要通過深交所審核，并獲得中國證監(jiān)會做出同意注冊的決定后方可實施，而眾泰最終能否通過深交所審核，并獲得中國證監(jiān)會同意注冊的決定尚存在不確定性。

其中不確定的很大一部分原因，在于新能源整車開發(fā)項目從研發(fā)到正式上市需要不少時間，而眾泰此前又一直處于停產(chǎn)狀態(tài)，并且截至目前還處于復產(chǎn)過程中，其新能源整車開發(fā)的技術更新或迭代，以及現(xiàn)有的研發(fā)資源、技術和人員儲備、生產(chǎn)能力，讓深交所懷疑眾泰并不擁有新能源汽車整車開發(fā)能力，募集60億資金也存在變相補流的嫌疑。

畢竟，眾泰有將前次募集資金總額的80.80%，即16.16億元，用于永久補充流動資金的“前科”。而眾泰本次募集資金規(guī)模也遠高于其最近一期末的凈資產(chǎn)，存在過度融資的可能性。

募集60億元資金目的存疑

另外，在深交所看來，眾泰此次募集的60億元也存在頗多疑點。

一方面，眾泰計劃投資50.37億元，用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項目，但前段時間，眾泰旗下子品牌江南汽車上市了一款微型電動車U2，由于其外觀與本田的一款車型神似，也再次讓眾泰陷入了“山寨”的抄襲風波中。這也不由得令人懷疑，眾泰計劃的新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)，是否會沿襲一貫的“老路”，如果真是這樣的情況，那么眾泰的新車型研發(fā)或許并不需要如此多的資金。

另一方面，眾泰在投資者平臺還公開表示，公司產(chǎn)銷量較低，目前暫不打算披露每月產(chǎn)銷快報，而從市場表現(xiàn)來看，眾泰的產(chǎn)銷也是處于停擺狀態(tài)，但眾泰卻為其規(guī)劃了216家自營門店，鋪設了接近頭部造車新勢力的渠道規(guī)模，與其現(xiàn)有的整車產(chǎn)銷情況相比，似乎并不合理。

據(jù)悉，眾泰此前的重整計劃曾明確要全力進軍新能源汽車，布局中高端車型，定增預案也提出有計劃推出新能源汽車全新品牌，“這應該是眾泰新的業(yè)務主體的品牌宣傳重點，但中高端市場對于當下的眾泰而言，難度可想而知。”該業(yè)內人士如是說道。

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