東風(fēng)納米、云度玉兔、江南U2……自五菱宏光MINIEV開始，中國電動車市場就迎來了小微型電動產(chǎn)品百花齊放的時代。緣何各大廠商會在更重品質(zhì)的存量時代，紛紛投身“入門級”市場？

隨著車企的紛紛涉足，小微型電動車市場產(chǎn)品競爭已趨于白熱化，“后來者”壓力恐怕更大；同時，“后來者”若不能尋得新突破口，樹立起新標簽，僅是一味跟風(fēng)或也難以成功。

2月28日，東風(fēng)公司宣布東創(chuàng)紫聯(lián)更名東風(fēng)納米，新公司將以東風(fēng)公司二級板塊的身份開啟獨立品牌運營之路，并專注小型純電賽道。

同一天，均瑤集團以入主云度汽車方式進軍汽車領(lǐng)域的首部作品，也選擇了小型純電車型——A0級純電SUV云度玉兔。

而稍早時候，眾泰汽車子公司江南汽車首款新能源產(chǎn)品——純電小車江南U2正式上市，則讓消失已久的眾泰汽車重回視野。

中國經(jīng)濟網(wǎng) 郭躍/攝

緣何各大廠商會在更重品質(zhì)的存量時代，紛紛投身“入門級”市場呢？首先值得注意的是，以往提到小微型車，不僅產(chǎn)品寥寥，而且市場聯(lián)想到的也大都是“低質(zhì)低價”的低端產(chǎn)品。但隨著市場需求的轉(zhuǎn)變、中國汽車企業(yè)技術(shù)的沉淀，以及電動化的加持，如今推出的小微型電動車已經(jīng)有了更清晰的定位、更鮮明的特色，無論設(shè)計、配置還是性能都較以往有了長足進步。

東風(fēng)納米就提出，全新出發(fā)與提檔加速將重新定義小型純電車，把小型車做到極致、做成精品。云度汽車則認為，當下先做好“經(jīng)濟艙”，將來再考慮“頭等艙”，后續(xù)每一款產(chǎn)品都會努力打造品質(zhì)安全、智能觸手可及的國民精品車。江南汽車也表示，江南U2志在夯實“讓每一個年輕家庭感受智能出行的美好”的品牌使命，并成為“2023年最值得期待的智能純電小車”。

同時，小微型電動車的廣闊市場前景，也是大廠競逐的重要因素。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022年，A00級與A0級純電市場快速崛起。其中，A00級純電車型批發(fā)銷量14.9萬輛，同比增長4%，環(huán)比增長7%，占純電車型總銷量的27%；A0級批發(fā)銷量為10.9萬輛，占純電總銷量的19%，兩者累計銷售份額已近整體的半壁江山，引發(fā)市場、企業(yè)追捧是自然而然。

此外，無論是想打場翻身仗的眾泰、想迅速躋身汽車圈的均瑤，亦或是自主品牌發(fā)展始終難有突破的東風(fēng)，要想借助新能源春風(fēng)實現(xiàn)目標，從小微型電動車入手恐怕是最簡單、快速的方式。因為小微型電動車大多功能性比較單一，代步的屬性讓其不需要有超長續(xù)航、奢華配置，較低的入門門檻可以讓這些企業(yè)更快速切入電動市場，分享紅利并再圖發(fā)展。

理想很豐滿，但現(xiàn)實或許會有些骨感。首先，隨著車企的紛紛涉足，小微型電動車市場產(chǎn)品競爭已趨于白熱化，入門產(chǎn)品較小的發(fā)揮空間也讓同質(zhì)化現(xiàn)象初顯，“后來者”壓力恐怕更大。

同時，以宏光MINIEV的大獲全勝為例，其是基于先發(fā)和品牌等多重優(yōu)勢而成。造“人民需要的車”的五菱在入門級市場本就名聲在外，其又能較早洞悉市場空白，成功是水到渠成。而對于其他企業(yè)來說，若不能尋得新突破口，樹立起新標簽，僅是一味跟風(fēng)或也難以成功。

此外，縱觀市場也很難找出僅依靠小微產(chǎn)品就能扎根立足的品牌。最終，快速完善產(chǎn)品矩陣，打造產(chǎn)品的豐富多樣，凸顯品牌的性格，或才是可以持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。