導讀 與大眾汽車集團的其他公司一樣，奧迪希望到2050年實現碳中和。這主要意味著開發電動汽車，但并不排除采取更小、更短期的步驟來嘗試使其內燃機更清潔。為此，該汽車制造商表示，其2022年2月中旬之后制造的所有功率高達281馬力的V6柴油發動機都將與加氫處理植物油(HVO)兼容，即所謂的黃金標準生物柴油。這意味著A4、A5、A6、A7、A8、Q7和Q8

與大眾汽車集團的其他公司一樣，奧迪希望到2050年實現碳中和。這主要意味著開發電動汽車，但并不排除采取更小、更短期的步驟來嘗試使其內燃機更清潔。

為此，該汽車制造商表示，其2022年2月中旬之后制造的所有功率高達281馬力的V6柴油發動機都將與加氫處理植物油(HVO)兼容，即所謂的黃金標準生物柴油。這意味著A4、A5、A6、A7、A8、Q7和Q8的某些版本能夠使用更環保的植物油燃料。

我們正在優化我們現有的內燃機產品組合，以提高效率并降低排放，奧迪首席開發官OliverHoffmann說。我們這樣做的一個方法是為使用可持續燃料創造必要的技術基礎。

奧迪表示，與普通柴油相比，HVO可減少70%至95%的二氧化碳排放量。燃料可以由殘渣和廢料制成，例如來自食品工業的廢棄食用油或來自農業的殘渣。這些油被轉化為脂肪烴，從而改變了油的特性，使其可用于柴油發動機，并賦予它們比傳統燃料更高的十六烷值。

由于HVO的十六烷值高出約30%，因此發動機的可燃性得到了增強。這在冷啟動時的積極影響尤其明顯，奧迪V-TFSI、TDI和PHEV動力總成開發負責人MatthiasSchober說。在獲得批準之前，我們在特定驗證運行中測試了對各種組件、性能和廢氣排放的影響。

自然，人不太可能從這種新奇事物中受益，因為奧迪不再在銷售柴油車。然而，綠色柴油可在歐洲600多個加油站使用。

大眾汽車集團也在試驗其他替代燃料，如e-Fuel。這種合成氣體已經被保時捷用于賽車，蘭博基尼也表達了對該技術的興趣。然而，其生產需要大量電力，其綠色善意是基于其生產現場使用的可再生能源。