之前飽受危機困擾的威馬汽車，最近迎來重大轉機日前，阿波羅智能旅游集團有限公司發布公告稱，其全資附屬公司與威馬控股有限公司訂立收購協議，擬以20.23億美元收購其全資附屬公司WMMotor Global Investment Limited的全部已發行股本，并將按每股0.55港元的發行價配發及發行約288.25億股股份

伴隨著阿波羅發布收購公告，威馬汽車的上市路徑進一步確定據接近威馬汽車的人士向《證券日報》記者透露，該公告獲得了港交所的批準，兩家公司的交易對價也獲得了聯交所的批準后續過程主要是阿波羅對魏瑪的盡職調查

考慮到威馬已于2022年5月31日提交A1招股書，并完成了對聯交所問題的3—4輪回復，上述盡職調查基于香港聯交所已充分審核的材料，計劃可在2—3個月內完成樂觀估計威馬最快會在今年第二季度完成上市上述人士表示

中國乘用車產業聯盟秘書長張認為，阿波羅出行與威馬戰略合并可以說是各有所需對于威馬來說，收購上市可以盡快登陸資本市場，為后續的R&D，制造和發展獲得大量資金注入對于在國內沒有生產基地的阿波羅出行來說，可以利用威馬在溫州和黃岡兩個完全具備條件的智能制造基地來增加產能

但同時他也指出，威馬和阿波羅的財務狀況并不樂觀，其在汽車業務上的競爭力還有待調查據記者觀察，1月13日盤中，阿波羅出行市值僅為23.94億港元，本次發行收購量相當于上市公司的6.6倍

收購和融資齊頭并進，價格25億美元，最快第二季度上市。

在阿波羅之旅的收購公告中，除了對交易價格和股份的詳細描述外，還披露了三筆總計約20.1億元的融資信息記者查閱公告發現，這三筆融資分別來自港澳地區商業銀行的2.5億港元，銅礦公司鄭偉國際的5億元人民幣以及威馬汽車D輪最大投資方雅居樂的15億港元

公開資料顯示，上述港澳商業銀行是威馬現有銀團的參與銀行之一，雅居樂是魏瑪上一輪D輪的最大投資方，目前是魏瑪除管理層外的最大股東，鄭偉國際是中國最大的銅礦企業一位接近威馬汽車的人士對《證券日報》記者表示:威馬有很大的可能性在今年二季度完成上市上述三項資金將用于增加現金儲備，補充現金流和所需營運資金至港股上市日，威馬汽車預計完成不低于5億美元的股權融資

需要指出的是，相比2021年57億美元的估值，阿波羅此次收購威馬的對價為20.23億美元，這意味著威馬汽車的估值縮水了56%。

根據消息顯示，本次交易采用營銷費率的計算方式以威馬2021年全年銷售收入47.4億元，港股新能源汽車股營銷率約3.9倍計算，威馬3.7倍的估值水平總體在合理范圍內相比之下，蔚來是3.3倍，小鵬是1.9倍，理想是4.3倍，零跑是6.1倍

據記者查閱，威馬汽車56%的估值跌幅基本接近行業平均水平以其他新生力量為例與2021年相比，蔚來的市值下降了51%，小鵬下降了71%，理想汽車下降了35%

此外，針對阿波羅每股0.55港元的發行價，威馬對《證券日報》記者表示:計算邏輯參考了阿波羅過去三年發行新股的過往發行價和可轉債的兌換價，均價為0.51港元。

品牌上去了，產品出海了，新的權力座次格局會迎來幾輪沖擊。

過去一年，中國汽車市場在跌宕起伏中深度調整，在疫情沖擊，芯片短缺，動力電池原材料價格上漲等因素影響下，新勢力正在努力實現既定目標，其中品牌向上，產品出海成為普遍選項。

在完成并購上市的同時，威馬汽車有意升級品牌和產品戰略——通過與阿波羅的聯合研發，滲透主流，高端和超豪華市場，提升資本市場的認可度和整體企業價值具體包括覆蓋15—35萬元主流市場的威馬汽車，60—80萬元高端品牌AX，專注超豪華車市場的阿波羅跑車

在產品出海方面，接近威馬的人士表示，威馬將與一家跨國車企進行戰略合作跨國集團在歐洲擁有20多個汽車品牌和1000多家經銷商，年銷量達600萬輛但伴隨著以比亞迪為首的中國新能源汽車迅速打開歐洲市場，特斯拉在德國超級工廠開始量產，使得集團進入兩面夾擊的局面，遇到了產品和品牌的緊急真空期上述人士告訴記者

2022年，主打性價比的哪吒和零跑汽車，已經突破了韋小立打造的高端新能源圈，銷量迅速攀升，從二三線陣營躍居第一梯隊。

對于比亞迪，特斯拉這樣擁有技術和規模兩個基本盤的頭部企業來說，發展潛力巨大對于尾車企業，尤其是年銷量在1萬輛以下的企業，補貼退出后生存壓力會更大張認為，2023年國內上市的新能源汽車將超過100款，市場競爭強度會比以前更高造車新勢力的格局和座次也將迎來幾輪沖擊和變化