說到別克君威，國內很多人已經不熟悉了別克君威作為最近幾年來合資中級車陣營中的高人氣產品，憑借其在市場終端的高優惠幅度，受到大量消費者的青睞目前在國內銷售的別克君威正處于換代末期，期間尺寸已經改了好幾次不久前上市的2022款別克君越取消了之前的GS 28T精英型，新增652T智享型，廠商指導價區間為196.8—24.98萬元今天要介紹的是2022款別克君威652T Smart Enjoy，廠商指導價21.08萬元，部分市場終端優惠3萬元以上讓我們來看看表演

外觀方面，2022款君威繼續沿用之前的造型設計畢竟距離上一次大變動也沒多久與老大哥君越主打商務風格不同，君威的定位更加年輕化，整體輪廓飽滿流暢，細節融入了現階段別克的家族式特征，因此具有明顯的品牌辨識度車頭部分，全包式前臉兼顧了更好的整體性，罩面凸起的棱線向中網自然過渡，起到了很好的輪廓效果盾形網狀格柵采用略扁設計，內部黑色橫輻條面輔以凹凸點陣鍍鉻裝飾，用來迎合當下流行趨勢車標兩側細長的鍍鉻輻條與日間行車燈在同一位置，一定程度上延伸了前臉的視覺寬度，也屬于目前別克車型上的家族式元素全系標配主動封閉式進氣格柵，幫助發動機快速進入工作狀態，同時起到優化前風阻的作用梯形進氣格柵兩側的獠牙形風道比gs版要內斂很多，也能給前臉增加更多的視覺張力

大燈的造型和燈腔底部的回旋鏢形日間行車燈帶與車頭整體輪廓匹配協調，點亮后也有很高的辨識度，靈動型遠近光燈組全部采用LED光源，支持自動大燈，延時關閉，大燈高度調節等功能。

車身側面動感流暢，前后比例協調良好車頂曲線過渡到尾部后，呈現出微弱的溜背效果有了引擎蓋和a柱的天然聯系，可以被更多年輕消費者接受車窗下緣沿邊框與機蓋的縫線相連，配合貫穿前后門把手的上揚高腰線，營造出有些俯沖的姿態同時采用了技術感很強的下凹式低腰線，塑形效果更好車身尺寸在目前同級別中中規中矩，2829mm的軸距達到了主流水平

外后視鏡集成LED轉向燈帶，支持電動調節和鏡頭加熱全系標配前后門無鑰匙進入，車內無鑰匙啟動，遙控啟動功能

652T智翔車型采用18寸鋁合金輪轂，銀色雙五輻樣式簡潔大方輪胎匹配規格為245/45r18的MAX Contact MC5系列車輛制動類型為前通風盤式后實盤，胎壓顯示為車內標配

車尾部分也足夠動感，流暢的C柱和尾門邊緣的小鴨尾設計相得益彰，也能感受到一絲上一代的傳承尾燈造型緊密貼合車尾輪廓，燈罩略顯熏黑，內部LED燈帶點亮，效果精致，兩側有兩個排氣尾管暴露在車底，有助于提升車輛的運動氣息全系標配后駐車雷達和倒車影像功能

內飾方面，新君威車依舊是熟悉的環抱式雙座艙布局，整體設計延續了車型早期的風格后來針對一些細節做了很多改動，包括使用了按鍵式電子變速桿，使其更符合當下的時尚潮流翼形中控臺富有層次感，配合四周環抱式座艙以及略向駕駛員一側傾斜的設計，烘托出濃厚的駕駛氛圍用料方面，內飾大部分部位采用了軟性材質，細節處采用了黑漆和真皮包裹，整體質感在同級車型中不落下風

三輻多功能方向盤為別克家族式，兩側按鍵負責行車電腦，藍牙語音，定速巡航，多媒體調節等輔助功能手柄采用真皮包裹，后部配有換擋撥片方向盤支持手動四向調節

智能儀表盤中間是機械指針和4.2寸彩色行車電腦的組合雖然樣式看起來簡單，但是日常閱讀直觀明了，中間的屏幕也可以顯示豐富的行車信息全系標配前排手機無線充電，以及車內流媒體后視鏡，比傳統后視鏡視野更廣更清晰

智翔沒有配備主動安全設備被動安全裝備方面，配備主副駕駛座椅前方前排安全氣囊，前排側氣囊，前后頭部氣簾，行人被動保護可以降低正面碰撞后行人的受傷程度，有了胎壓顯示系統，可以在儀表盤中間看到每個輪胎的具體胎壓值

智翔配有前置雙溫區自動空調和后置出風口前空調面板是雙旋鈕和按鍵的整齊組合，日常使用方便快捷此外，還可以通過上方的中控屏幕進行調節全系標配車內PM2.5過濾器

其他車輛輔助/控制配置方面，如電子手剎，發動機啟停，上坡輔助，運動模式切換，定速巡航等功能都在Smart Enjoy上配備。

車內座椅面采用皮革和麂皮材質，搭配棕色款式，更顯上檔次，座椅造型寬大飽滿，內飾厚實，屬于標準的舒適定位，前排乘客座椅和前排乘客座椅都支持電動調節和座椅加熱后排座椅延續了前排的風格，兩側的坐墊可以對腿部起到很好的支撐作用后排頭部和腿部空間充裕，地板中間凸起的部分會對舒適性有一定影響全系標配后排帶杯架的中央扶手，空調出風口，手機電源接口等實用配置

全系車型均配備常規電動天窗，后備箱常規容積441L后排座椅靠背可按比例放倒，進一步增加車內的實用空間后備箱電動尾門功能是全系標配

動力方面，搭載LSY的2022款君威652T智翔2.0T渦輪增壓發動機，最大功率174kW/237Ps，最大扭矩350Nm，支持智能變缸技術，目前已在通用多款車型上采用，匹配通用9速手自一體變速箱發動機轉速基本上一直在最大扭矩的輸出范圍內，再加上十分靈敏的油門的調節，每一次輕敲都會換來發動機的強烈響應9速HYDRA—MATIC變速箱在上汽通用的很多車型上都有使用，在平順性和換擋邏輯上沒有明顯的缺點懸架的結構為前麥弗遜后多連桿獨立懸架，后懸架下臂打孔，減輕一定的簧下重量懸架回彈快，在通過連續顛簸的路面時很好的吸收了震動，與舒適性導向的車型不同

總結:

這一代別克君威在國內一直以運動和高性價比著稱，在尺寸上也經歷了數次改款，使得整車在換代末期依然保持了很強的競爭力2022款君威的入門級552T Smart Enjoy將繼續扮演銷量主力，但從整體配置和動力水平來看，652T Smart Enjoy顯然有更好的表現告訴我你喜歡哪一個