BORNFORSPEED是艾瑞澤5 GT車身上的一句話，翻譯過來就是生于速度，這大概就是奇瑞對這款車的定位和初心在10萬元家用車市場，絕大部分產品不僅滿足一輛家用車的基本需求，還會竭盡全力展現自己的差異化和產品力，而艾瑞澤5GT就是在艾瑞澤車型基礎上細分出來的性能車型

艾瑞澤5 GT的外形設計繼承了艾瑞澤5家族系列的整體風格最突出的前臉是X型的巨大進氣格柵，與柳葉矩陣式雙LED大燈很好的融合在一起格柵上的橙色GT標志代表一款艾瑞澤跑車

車身側面的線條看起來流暢而犀利后視鏡，窗框，輪轂都進行了熏黑處理，營造低調運動的氛圍輪轂內含的橙色卡鉗恰到好處

轉到車尾，微微翹起的鴨尾是為了在這里收斂腰線貫穿式的LED尾燈頗有質感，最突出的是四出尾排霸氣十足

艾瑞澤5 GT的內飾設計與外觀一脈相承，既科學又運動20.5英寸的大屏幕將儀器與中控結合在一起多功能方向盤采用倒U型運動設計，握感舒適，背部電子換擋撥片為全系標配

轎車方面，采用雄獅智云系統除了日常音樂，天氣，高精導航地圖等常用功能，還具備手機屏幕投影和藍牙連接此外，APP遠程啟停發動機，空調，電子圍欄也是全系標配

對于乘坐和空間，艾瑞澤5 GT延續了PLUS版的優勢真皮座椅的整體設計比較運動，但乘坐起來并不生硬，而且兼顧了居家的舒適性剎車版還配備了前排座椅加熱和后排中央扶手另外，后置出風口和后置USB接口是全系標配

說到車輛駕駛，動力一定是這輛車的主角1.6T GDI發動機最大功率145KW，最大扭矩290N.m配合7速DCT雙離合變速箱，在同價位車中名列前茅

實際道路駕駛中，電子油門的反應非常細膩靈敏，需要小心控制右腳如果起步較深，盡管有TCS的控制，前輪可能會短暫打滑對于城市道路，頻繁啟停雙離合的挫敗感依然存在如果把駕駛模式切換到ECO，會有很大的提升另外，帶速轉向可以讓你的方向盤變得極其輕便，這對于女司機來說是一件非常友好的事情

在車輛的加速中，7速雙離合起著重要的作用你可以在不到7秒的時間內將車速提升到100KM/h，你再次加速的能力也非常充沛懸架配置方面，艾瑞澤5 GT采用前麥弗遜后扭力梁懸架，整體調教趨于舒適當我們高速通過一些急彎時，會滾得很厲害，似乎偏離了運動個人認為這種運動模式的產品開發可以更大膽，運動可以更純粹

另一個不得不提的亮點是全系標配的GTBOOST模式通俗點就是性能車上常見的彈射起步你可以在保險杠的左上角找到這個橙色的按鈕，它可以在極短的時間內，配合油門和剎車，將發動機的爆發動力傳遞到前輪這時車輛會在短暫的打滑后迅速彈出來，你會被附在座椅上幾秒鐘

艾瑞澤5 GT在高速巡航時給駕駛者帶來舒適易用的體驗一方面是車輛的安靜性好，另一方面是智能化是的，你沒有看錯！這輛10萬元的車實際上配備了L2駕駛輔助系統

通過高清攝像頭和超聲波雷達的配合，實現AEB自動緊急制動，FCW正面碰撞預警，LCA車輛出入道路預警，LKA車道保持系統等相關行車安全輔助功能在實際體驗中，我們測試了LKA的功能完整性，車輛過彎時自動轉向和短時松開車把的提示準確可靠

汽車產品的滾裝能最大程度的讓消費者受益，從用戶的角度來看我覺得肯定是受歡迎的艾瑞澤系列產品的成功一定有其優勢正如奇瑞營銷副總裁齊所說，艾瑞澤品牌的核心在于耍酷靠譜在我看來，耍酷是這個用戶群體的定義，而這個靠譜是建立在幾十萬個家庭選擇了阿里扎的基礎上的從艾瑞澤5到艾瑞澤5 GT，可以看出奇瑞在大單品戰略的指引下，不斷提升細分市場的輻射能力