說起敞篷，在很多人心中是一個比較遙遠的夢想畢竟在國內車企中，這類型車沒造幾輛就草草收場了現在能買到的都是海外品牌的進口款，價格自然不便宜在五菱洪光MINI EV的敞篷版出現之前，邊肖還是這么認為的，當然，10—20年車齡的二手敞篷車除外！畢竟那東西，就算我買回來了也買不起那么今天我們來分析一下最近網上很火的五菱洪光MINI EV敞篷版是否值得還是人們需要的代步車嗎

從設計的角度來看，五菱洪光MINI EV的敞篷版看起來確實比基本版更個性化，更酷作為敞篷車，回報率自然不低，雖然保留了基本版的整體設計風格，但作為敞篷車，還是在細節上做了一些調整敞篷版的大燈組更加精致，保險杠下方的進氣格柵也進行了重新設計，看起來確實比之前的任何版本都更有未來感

它的側面變化主要體現在軟頂敞篷車的車頂，包括尾部的直觀感受，以至于第一眼看到它時，很容易忽略與車頭相呼應的尾燈和保險杠設計它短小的車身設定，對于熟悉敞篷車的朋友來說，很容易聯想到老款smart敞篷車型

除了內飾的配色，其整體風格與普通版保持一致中控設計風格簡潔，主題基本是果香風格至于材質，受成本等諸多因素限制，其質感和整體工藝只能用停留在基本美兩個字來形容當然，這不是貶義，因為它的對手基本都是同樣的情況，甚至有些還不能和它相比

五菱洪光MINI EV敞篷版發動機罩采用非全電啟動模式與全電動開啟模式和全手動開啟模式相比，開啟前和完全關閉后都需要手動解鎖如果是全手動或者全電動，就很好理解了手動繪圖速度快，電動繪圖方便如果在車外操作全電動開啟或關閉，鑰匙解鎖時會有一種儀式感，顯然更酷可能還是限行車輛的大小或者成本等因素單單這個功能就有點遺憾了不過，從其充滿回頭率的敞篷車身份來看，相信大部分用戶不會在意這些

另一方面，雖然五菱洪光MINI EV的敞篷版與之前的基礎版相比在很多方面都做了調整，但它確實足夠酷但以其電動車的身份和續航表現，在定位上還是只適合作為城市的通勤車畢竟政府提供的兩個版本只有200km和300km的續航，不支持快充，很可惜

可能有網友會問這車開的怎么樣那么我個人認為作為一款通勤代步車，首先呈現的是它的體型優勢再說了，動力，底盤，所謂的駕駛感受，在它身上都沒那么重要當你在街上開著它或者天氣好的時候，來一次市郊短途旅行它帶給你的視覺享受與周圍的景色和氛圍完全不同這種與自然的契合感和舒適感，對于大部分忙碌的都市人來說，是非常減壓的

總結:

通過對五菱洪光MINI EV敞篷版的解讀，其敞篷身份，緊湊的車身，高顏值都是其亮點設計和產品定位確實符合當下年輕人的需求不能說能滿足所有人，但對于喜歡敞篷的用戶來說，它的出現勢必會降低國內整個敞篷系統的價格門檻不過可惜的是，續航能力有限，沒有快充功能，只適合作為日常通勤用車不過最終還是要看它上市后的價格表現我個人估計，如果比目前同續航里程的普通版車型高出1—2萬元，還是相當劃算的，甚至有可能引發新一輪的國產敞篷熱潮