“根據區域終端銷量數據，今年上半年汽車銷量整體呈增長趨勢，但由于3月出現的汽車銷售‘價格戰’等因素，打亂了正常的銷售節奏，致使上半年汽車銷量并沒有達到預期。”6月30日，中國汽車流通協會針對經銷商的調查數據顯示，有80%經銷商反饋沒有完成上半年銷量目標，完成銷量目標的經銷商只有20%左右。

今年以來，由于國內有效需求尚未完全釋放、新能源汽車補貼退出形成提前消費，以及國六B切換等多重因素的影響，車市價格戰愈演愈烈。

在汽車市場下行壓力之下，經銷商經營狀況仍然不及預期。

從中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA來看，2023年6月中國汽車經銷商庫存預警指數為54.0%，同比上升4.5個百分點，環比下降1.4個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上，汽車流通行業處于不景氣區間。

中國汽車流通協會指出，新車價格下探嚴重，裸車毛利較低，需求不足依然是當期汽車市場的主要矛盾。

政策利好，6月車市溫和復蘇

“ 6月份汽車市場呈現出溫和復蘇的狀態。6月份是上半年最后一個月份，廠家和經銷商在半年度時間節點上沖量任務指標，終端優惠有所增加，成交量有所提升。”中國汽車流通協會產業協調部主任樊宇表示。

6月以來，中央及地方促消費政策不斷加碼，如商務部組織開展百城聯動汽車促消費活動，以及千縣萬鎮新能源汽車下鄉活動等，進一步加速釋放汽車消費需求，6月汽車市場表現好于預期。綜合預計，6月乘用車終端銷量在185萬輛左右，環比小幅上升。

乘聯會則預計，6 月狹義乘用車零售銷量183萬輛，環比增長5.2%，受去年同期多城市放開后高基數影響，同比下滑5.9%；其中新能源車零售 67萬輛左右，環比增長15.5%，同比增長26.0%，滲透率約 36.6%。

從分指數情況看，6月庫存、市場需求、平均日銷量指數環比下降，從業人員、經營狀況指數環比上升。分品牌類型來看，6月份的進口和豪華品牌庫存預警指數是53.3%，主流合資品牌是54%，自主品牌是55%。其中，合資品牌庫存預警指數環比小幅上升，壓力更加明顯。

“成交率呈現下降的狀態，汽車消費端的需求還是不足的。”樊宇表示，“隨著終端優惠增加來帶動整個成交量的提升，成交價格也呈現下降的狀態。整體來看6月份汽車市場基本還是以價換量。”

對于上半年銷量任務完成情況，中國汽車流通協會調查顯示，21.3%經銷商表示可以按計劃完成，31.7%的經銷商完成率在80%以上，有11.7%的經銷商表示完成率不足50%。

需求透支，7月增長動力不足

從消費端來看，2023年6月份汽車消費指數為74.2，略低于上月；需求分指數、入店分指數、購買分指數也均低于上月。

“由于6月一些廠商為了完成半年銷量目標開展促銷沖量活動，透支了一部分7月的購車需求，以及7月也是傳統的汽車銷售淡季等因素，致使當月的購車需求有所減少。”中國汽車流通協會產業協調部徐劍飛表示，由于7月已進入高溫多雨天氣，如果7月沒有大力度的促銷政策或促銷活動，那么當月的進店客流將會受到一定的影響。

根據歷年汽車銷量走勢，由于7月天氣高溫多雨，汽車市場逐漸進入銷售淡季，7月也是三季度首月，經銷商表示經歷過6月沖量后本月銷售節奏會有所放緩；同時一些促銷政策的支持力度也有所減弱。

徐劍飛指出，今年5、6月份超強促銷力度，部分透支了7月至8月的潛在消費需求。由于增長動力不足，7月汽車市場表現如何還需看當月是否有大力度的促銷政策。

中國汽車流通協會調查顯示，由于6月市場增量效果較突出，多數經銷商判斷7月車市將出現小幅下降，降幅在5%以內。

此外，由于去年下半年出臺的600億購置稅減征政策及新能源汽車補貼政策帶來較大增量，同期基數高，現階段汽車市場利好因素不足，經銷商對下半年汽車市場的預期較為謹慎。

中國汽車流通協會對經銷商調查顯示，有40%的經銷商認為下半年銷量同比去年下降，60%的經銷商認為下半年銷量同比去年持平或增加。

不過，綜合上半年汽車市場狀況及經銷商對下半年車市的判斷，中國汽車流通協會預計全年乘用車零售量依然有望實現同比正增長。