1度電能干什么？

1度電可以讓冰箱運行24小時，可以讓臺燈照明40個小時、可以燒開8公斤的水、可以讓電車跑8公里……，一度電可以干很多事情，不過每個物品對每一度的電的使用效率不同，即便是在內卷的新能源汽車領域，每一輛車對每一度電的使用效率也大不相同。

如今，在電動車行業的不斷努力下，市面上絕大多數電動汽車搭載的電池組容量水平已逐漸持平。電車的續航里程也基本達到了500公里以上。但每個車企對高容量電池轉化為續航里程的能力不同，這也考驗這每一個車企的技術能力。而在三電高效方面，特斯拉在幾年前就保持了領先地位，如今來看依然如此。

在汽車領域，電動車是以電能驅動，其容量常用單位為千瓦時，也及是1kW功率電器使用1小時所消耗的電量，也就是我們常說的1度電。容量越大的電池，意味著可以儲存更多的電能，從而使車輛行駛的里程更遠。和燃油車相同，電動車的功耗也是可以計算出來的。

對能耗的控制，則展現了造車車企的技術能力。

讓我們來看看1度電，能讓汽車跑多遠。

拿昨晚剛上市的小米SU7來說，不考慮實際用車環境影響，單從官方數據來算，其搭載三元鋰電池的雙電機版每度電可以跑7.4-7.9公里，而搭載磷酸鐵鋰電池的單電機版每度電能跑9.5公里。

那么小米SU7的競爭對手奕派007、極氪007、亞迪漢EV、銀河E8、智界S7、小鵬P7、星紀元ES等車型在電池能耗技術方面的造詣如何呢？

與其競爭對手對比來看，同樣是中大型車的奕派007，售價比小米SU7便宜許多，雙電機版本每度電可以跑7.7公里，而單電機版本每度電跑9.3公里，和小米SU7不相上下；作為一款終端起售價13萬左右的車型，奕派007能夠與小米SU7有差不多的能耗表現值得稱贊。

而極氪007的雙電機版本每度電能跑6.6-8.2公里，單電機版本每度電能跑8.7-9.1公里；

比亞迪漢EV，單電機版本分為506公里、605公里以及715公里三種續航，其單電機版本每度電可以跑8.4公里，不同的續航里程每度電的轉換效率基本相同。其雙電機版本每度電的續航在7.1公里，基本和前面提到的車型相差不大。

同為中大型的星紀元ES，市場優惠后的起售價格在18萬，其雙電機版本每度電能跑8.1公里，單電機版本每度電能跑9.1公里。

小鵬P7目前市場優惠較大，優惠后起售價15萬元，其雙電機版本每度電能跑7公里，其單電機版本每度電則在8.1-8.5公里之間，這樣的表現屬于墊底的存在。

吉利銀河E8，起售價格在17萬，其雙電機版本每度可跑8.2公里，單電機版每度在8.8公里左右。

智界S7同樣為中大型純電轎車，其價格比較高，起售價達到了25萬元，雙電機每度跑7.6公里，單電機版平均每度電能跑8.6公里。

再來看純電行業內的標桿， Model 3的單電機每度電能跑10公里，雙電機每度電可以跑9.1公里，對于能耗的控制，特斯拉還是首屈一指的。也就是說搭載相同電池能量的情況下，特斯拉的續航要比小米高一些。

綜合來看，國內中大型純電市場嚴重內卷下，小米SU7的價格并不具備優勢。比如和小米SU7同樣有著800V平臺的吉利銀河E8、星紀元ES，在售價方面就比小米SU7低一些，而搭載400V快充的車型，則在售價上比小米SU7低七八萬，并且在電能利用率上不輸SU7。

同時，行業內的電動車每度電可行駛的里程參差不齊，能耗控制優秀的車型每度電能多跑2公里。比小米SU7價格低的車型，依然能做到不錯的電能的利用率，比如東風汽車的奕派007、奇瑞的星紀元ES，在這方面表現都不錯，不過在這些國內車型中，沒有一個能做到每度電續航超過10公里的，這點很佩服特斯拉。

此前，有美國專業測試機構發布，2022年美國市場銷售的電動車中，特斯拉Model 3后輪驅動版成為能效最佳的車型，Model Y則是目前能效最優的電動SUV。

需要注意的是，CLTC續航里程通常會高于實際續航里程。對于車輛實際的續航會受到駕駛習慣、環境溫度以及車速的影響等，所以實際續航里程如果打個七八折，那么實際每度電的續航也要大打折扣。

所以購買電動車，不僅要看官方給出的續航里程，還要看其電池能量的大小，將小電池發揮出更高的續航，這才是技術難點所在。從這一點來看，小米SU7并沒有做到遙遙領先，未來其最大的競爭對手，依然是特斯拉。手握20多萬，你會選擇小米還是特斯拉呢？