奶爸奶媽帶娃，選擇一款十幾萬左右的純電小車是非常貼心劃算的，在這個價格區間，之前能選的有比亞迪海豚、大眾ID.3，如今隨著市場的內卷，越來越多的車企在十萬級家用車市場開始推出車型，比如寶駿云朵、極狐考拉等，不過在居家帶娃方面，消費者基本在海豚和考拉之間猶豫不決，那么兩車對比誰更值得選擇呢？

我們選擇了關注度高、指導價相近的兩款主銷車型，分別為2023款考拉家庭版和海豚2024款榮耀版401km騎士版。兩款車型中，極狐考拉廠商指導價13.18萬元，而海豚指導價12.98萬元，兩車售價基本接近。

由于顏值是見仁見智的事情，一般我們不去做過多對比，不過由于海豚和考拉的輛車的設計相差太大，因此在這里簡單對比一下兩車的外觀。在小型車市場，比亞迪海豚算是近幾年比較出圈的一款新能源汽車產品，不到十萬的起售價，在加上比亞迪的在新能源方面的影響力，讓其獲得了不錯的關注和銷量。

比亞迪海豚在設計方面采用了較為傳統的兩廂車設計風格，由于是新能源定位，其前臉采用封閉造型，半隱藏式門把手也更符合用車安全和便利。雖然前臉的顏值并不算出彩，但眾多外觀顏色的選擇也打動了不少消費者。

極狐考拉與比亞迪海豚的設計風格完全不同，其并沒有采用傳統SUV的造型，而是選擇了MPV造型，整體設計風格較為可愛，圓滑的笑眼大燈組加上下包圍的小虎牙設計，俘獲了不少女車主和孩子的心。

尺寸方面，比亞迪海豚定位小型車，其長寬高分別為4125/1770/1570mm，軸距2700mm；極狐考拉則定位緊湊型MPV，長寬高4500/1870/1655mm，軸距2820mm。放在一起對比，極狐考拉要比比亞迪海豚大上一圈，同時由于極狐考拉采用了MPV的造型，在裝載能力和乘坐空間方面均要比海豚有優勢。對于寶爸寶媽來說，這就是決定他們買考拉的關鍵因素。至于銷量為何海豚更出色，除了價格低和品牌影響力外，以上下班通勤代步為主的車主，受空間限制小，比亞迪的空間劣勢被最小化。但對于以帶娃為主的家庭，依然建議選擇極狐考拉。

內飾方面，極狐考拉作為一款定位親子出行的車型，其車內采用了很多帶娃設計，比如兒歌燈舞、電子兒童安全鎖、兒童適頻高解析音響系統、兒童樂享媒體站、后排兒童保溫杯內托、甚至還有兒童奶瓶專屬的放置位置，在高配車型中，還加入了更方便照顧后排兒童的旋轉座椅以及專屬的研發的兒童專用座椅。可以看出，在親子出行方面，卡拉更為專業。至于海豚，并不是親子出行定位，而是普通的代步車，在這方面，兩車的目標客戶層次分明。同時極狐考拉為了給用車家庭一個健康的車內環境，還采用了更親膚和安全的用料，讓車內在高溫下盡可能的不散發甲醛、苯等有害物質，從根源上保證了乘客健康，而在用料方面，海豚則是常規用料，并沒有特別考慮用料健康這方面。

內飾布局，海豚和考拉的中控布局都是常規設計，不過海豚的中控似乎更討喜，擁有可旋轉的中控大屏幕，不過儀表尺寸比較小，同時中控下方的物理按鍵也是不錯的加分項。至于極狐考拉的內飾設計則更偏向于簡潔，或許是為了防止兒童觸碰按鍵，車內幾乎看不到物理按鍵。車機方面，比亞迪海豚配備了高通梟龍660車機芯片，極狐考拉則配備了8155芯片，在算力方面，考拉更勝一籌。

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座椅方面，比亞迪海豚是常規的5座布局，不過后排日常也就兩人出行，三人則顯得太過擁擠。極狐考拉不走尋常路，后排選了獨立布局，車內一共4個座位，因此只能乘坐四人。不過這樣的設計保證了后排乘客的舒適性，同時后排采用了電動調節，舒適性要比海豚的后排更出色。

動力和續航方面，比亞迪海豚電機總功率為130千瓦，最大扭矩290牛·米，匹配容量為44.9千瓦時的磷酸鐵鋰刀片電池，擁有302公里、401公里以及420公里三種續航供消費者選擇，并提供60千瓦的快充功率，30%-80%充電時間為0.5個小時。

極狐考拉的動力系統搭載了最大功率為120千瓦的前置電機，最大扭矩240牛·米，匹配容量為58.8千瓦時的寧德時代磷酸鐵鋰電池組，全系CLTC工況續航里程均為500公里，其支持最大90千瓦的快充功率，快充時間要比海豚更少，同時整體續航要比海豚出色。

整體對比來看，相近價位下，比亞迪海豚在空間、舒適性、用料健康以及續航方面均不敵極狐考拉，而其優勢在于動力更強。由此可見，極狐考拉更適合三口或四口之家出行，而比亞迪海豚更多是單人或兩人代步使用。不過相同價位下，極狐考拉給到的東西更豐富，要比海豚更有性價比。