說(shuō)起保時(shí)捷卡宴，曾一度是百萬(wàn)級(jí)豪華SUV市場(chǎng)的“領(lǐng)頭人”，作為保時(shí)捷的主力車(chē)型，保時(shí)捷卡宴通過(guò)著力渲染自己的高性能標(biāo)簽，收獲了不少年輕富豪的喜愛(ài)，也成為最能彰顯財(cái)富的一種“道具”。

但是隨著時(shí)代變化，保時(shí)捷“速度快”的優(yōu)勢(shì)在當(dāng)下的市場(chǎng)中已經(jīng)不再具有專(zhuān)屬性，因?yàn)樵谛履茉串?dāng)?shù)赖慕裉欤S便一臺(tái)30萬(wàn)級(jí)的汽車(chē)就能輕松進(jìn)入4秒俱樂(lè)部，而愈發(fā)理性的中國(guó)用戶(hù)也開(kāi)始追求性?xún)r(jià)比，這對(duì)于靠著“選配”賺錢(qián)的保時(shí)捷而言，顯然是個(gè)不太好的消息。

正所謂東邊日出西邊雨，保時(shí)捷卡宴在中國(guó)市場(chǎng)“失寵”，它唯一的對(duì)手?jǐn)垊龠\(yùn)動(dòng)版卻一改往日低調(diào)的姿態(tài)，成為更多富豪們的“新寵”。同樣是百萬(wàn)級(jí)豪華SUV，兩款車(chē)究竟有什么區(qū)別，攬勝運(yùn)動(dòng)版的優(yōu)勢(shì)又體現(xiàn)在哪里？通過(guò)對(duì)比，或許能從中看出一些端倪。

其實(shí)二者之間最大的差異性，主要還是在駕駛感受方面，保時(shí)捷卡宴的主場(chǎng)在賽道，攬勝運(yùn)動(dòng)版的主場(chǎng)是全地形，因此開(kāi)起來(lái)之后，攬勝運(yùn)動(dòng)版給你的體驗(yàn)會(huì)更加豐富一些。

坐上攬勝運(yùn)動(dòng)版的指揮官座椅，猶如坐擁君臨城的王者，攻城略地，盡在我手，在3.0T直六發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)加持下，能瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)能，升高空氣懸架后，更猶如駕馭一匹戰(zhàn)馬，披荊斬棘，征服感拉滿(mǎn)。全地形科技是它的殺手锏，無(wú)論是沙地、泥地、雪地，只需要一鍵啟動(dòng)，就能讓這臺(tái)車(chē)一秒進(jìn)入狀態(tài)，不管多復(fù)雜的路況都完全不在話(huà)下。

而這些復(fù)雜的戶(hù)外場(chǎng)景對(duì)保時(shí)捷卡宴來(lái)說(shuō)，無(wú)疑意味著巨大的挑戰(zhàn)，即使改款后的保時(shí)捷卡宴升級(jí)標(biāo)配了空氣懸架，也仍然不如攬勝運(yùn)動(dòng)版的雙腔空氣懸架變動(dòng)范圍大，這就意味著在極端越野環(huán)境下卡宴仍然無(wú)法完全勝任。

不僅如此，攬勝運(yùn)動(dòng)版為多路況所配備的360度全景影像、透明底盤(pán)技術(shù)等都是獨(dú)家優(yōu)勢(shì)，而這些在卡宴身上是不具備的。即便卡宴的速度和操控性是一流水準(zhǔn)，但當(dāng)攬勝運(yùn)動(dòng)版也擁有同等優(yōu)勢(shì)之后，卡宴的優(yōu)勢(shì)就顯得沒(méi)那么有分量了。

值得一說(shuō)的是，對(duì)于那些中產(chǎn)人群而言，除了必須的工作日程，他們的日常正逐漸被攀巖、登山、滑雪等戶(hù)外活動(dòng)填滿(mǎn)，這已經(jīng)成為一種常見(jiàn)的生活方式。而保時(shí)捷卡宴僅僅能給到他們一瞬間腎上腺素飆升的快感，卻無(wú)法成為他們享受生活的最佳拍檔。反之，能勝任各種地形及路況的攬勝運(yùn)動(dòng)版都能輕松拿捏各項(xiàng)出行需要，這也難怪在百萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)中它更受歡迎了。