在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇會(huì)上，吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧提到了新能源市場競爭與油車市場競爭時(shí)候的區(qū)別。

吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO 安聰慧

在他看來，智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車代表著更先進(jìn)的新質(zhì)生產(chǎn)力，它和傳統(tǒng)燃油汽車之間絕非是簡單的替代，而是全方位的進(jìn)化。比如電動(dòng)汽車雖然比燃油車少幾千個(gè)零件，但多了起碼有十億行的代碼。安聰慧指出，這種需求的變化也改變了車企的競爭方式，在燃油時(shí)代各家對(duì)標(biāo)都聚焦于比產(chǎn)品、比動(dòng)力、比空間、比堆料。在新能源汽車時(shí)代，車企之間比的應(yīng)該是全鏈路、全體驗(yàn)、全生命周期的體系化競爭。

安聰慧認(rèn)為，體系化的發(fā)展優(yōu)勢最終決定差異化的競爭能力。

而吉利控股集團(tuán)的發(fā)展目標(biāo)，是成為新能源汽車時(shí)代的大眾集團(tuán)。為達(dá)成這一目標(biāo)，吉利控股必須具備一縱、一橫、全球化的協(xié)同創(chuàng)新能力，來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同、生態(tài)協(xié)同和全球協(xié)同。

其中，縱向的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，主要是指整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合能力。比如說，極氪研發(fā)出的新技術(shù)，吉利控股集團(tuán)旗下其他品牌如smart、領(lǐng)克或者銀河，可以根據(jù)自身定位和需求，靈活更新技術(shù)框架，縮短產(chǎn)品的定義和迭代的周期。

其次是橫向的生態(tài)協(xié)同。安聰慧表示，新能源汽車的商業(yè)模式具有全鏈路、全場景、全生命周期的生態(tài)特點(diǎn)，要求企業(yè)不斷加強(qiáng)橫向的生態(tài)協(xié)同。

安聰慧認(rèn)為，縱向的垂直整合、橫向的生態(tài)拓展放大到全球市場，就要做到全球協(xié)同。據(jù)介紹，目前，吉利控股集團(tuán)有將近1/3的員工在歐洲，海外的銷量占比接近40%。同時(shí)，新能源時(shí)代的中國車企也應(yīng)該在全球輸出產(chǎn)品、輸出品牌的基礎(chǔ)上能輸出經(jīng)驗(yàn)、輸出技術(shù)和輸出模式。

在向新能源轉(zhuǎn)型過程中 ，吉利小有成效。2023年，吉利控股集團(tuán)總銷量為279萬輛，其中新能源銷量約占98萬輛，同比增長51%，新能源的滲透率達(dá)到35%。今年前兩個(gè)月，集團(tuán)總銷量突破47萬輛，同比增長30%。其中，新能源總銷量突破16萬輛，同比增長57%。