宏觀信息瞅一瞅

#無人駕駛航空器飛行管理暫行條例施行

2024年1月1日起，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行。該《條例》對無人駕駛航空器從設計生產到運行使用進行全鏈條管理，旨在規范無人駕駛航空器飛行以及有關活動，促進無人駕駛航空器產業健康有序發展，維護航空安全、公共安全、國家安全。專家推測，到2027年，我國低空經濟對國民經濟的綜合貢獻值將達到3萬億至5萬億元。

點評:隨著相關空域管理改革措施的推進，城市空中交通等低空經濟產業發展將更規范有序。

#工信部發布國家汽車芯片標準體系建設指南

1月8日，工業和信息化部辦公廳印發《國家汽車芯片標準體系建設指南》。其中提到，到2025年，制定30項以上汽車芯片重點標準。到2030年，制定70項以上汽車芯片相關標準，進一步完善基礎通用、產品與技術應用及匹配試驗的通用性要求，基本完成對汽車芯片典型應用場景及其試驗方法的全覆蓋，滿足構建安全、開放和可持續汽車芯片產業生態的需要。

點評:切實發揮標準對推動汽車芯片產業發展的支撐和引領作用。

#湖南發布智能網聯汽車典型示范應用場景

1月9日，湖南省工業和信息化廳發布《關于發布湖南省智能網聯汽車典型示范應用場景的通知》。通知發布了該廳遴選出的7個湖南省智能網聯汽車典型示范應用場景，其中包括“基于重型卡車的封閉及干線物流場景自動駕駛示范運營、張家界理意礦山無人駕駛礦車應用試點、株洲天元區智慧環衛一體化場景”等。

點評:都是創新性強、技術含量高、運營模式清晰、市場社會價值突出、具有較大推廣意義的智能網聯汽車典型示范應用場景。

#五部門發布車路云一體化應用試點通知

1月17日，工信部等五部門發布了《關于開展智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點工作的通知》。通知提出，推動智能化路側基礎設施和云控基礎平臺建設，提升車載終端裝配率，開展智能網聯汽車“車路云一體化”系統架構設計和多種場景應用，形成統一的車路協同技術標準與測試評價體系，大力推動智能網聯汽車產業化發展。

點評:九大內容助推“車路云一體化”加速落地。

商業應用瞧一瞧

#小鵬汽車XNGP新增覆蓋191座城市

1月2日，小鵬汽車宣布，即日起，其XNGP智能輔助駕駛系統的城市智駕能力，在已全量發布的52座城市基礎上，新增覆蓋191座城市，總覆蓋城市數量達243城。據介紹，在核心城市，小鵬XNGP覆蓋各種復雜場景和跨場景通行。在地級市或縣級市，小鵬會優先開放用戶常用的核心路段。后續小鵬針對等級較低的道路覆蓋有專項功能。

點評:小鵬汽車不僅追求智駕城市的開通數量，還注重城市覆蓋的范圍。

#Aurora計劃今年實現無人駕駛卡車上路

自動駕駛公司Aurora宣布，已完成Aurora Driver自動駕駛技術的設計、架構和硬件，將通過與德國汽車供應商大陸集團的合作，到2027年生產數千輛無人駕駛運輸卡車。據悉，Aurora目前約有30輛自動運輸卡車在德克薩斯州的道路上運行。到2024年底，Aurora計劃讓19輛無人駕駛卡車在從休斯頓到達拉斯的240英里路段上行駛。

點評:或將成為無人駕駛技術在商用車領域應用的又一案例。

#東風無人駕駛出租車在蘇州投放運營

日前，東風悅享科技有限公司在蘇州金雞湖景區投放運營的10輛robotaxi成功拿到道路測試牌照，標志著2024年蘇州首批無人駕駛出租車正式上線。據介紹，這10輛東風無人駕駛出租車正在進行道路測試，預計在春節后提供試乘服務。此次東風無人駕駛出租車的運營區域雙向約36km，設置6個固定停靠點，可根據出行需求和道路條件增設虛擬站點。

點評:將為實現典型的車路協同場景和5G應用場景提供有力支持，進一步推動無人駕駛技術商業化運營的探索。

#智己城市NOA將正式開啟推送

智己汽車宣布，1月23日，智己城市NOA將正式開啟推送，上海地區主城區率先開放。據介紹，在功能可支持的城區主干道路內，城市NOA功能激活后，車輛在城市復雜路況中可以實現按導航路徑，自動跟車、智能變換車道、無保護路口轉彎和直行、障礙物繞行避讓等功能，基本實現了從A到B的全過程智能導航輔助駕駛。

點評:2024年智己IM AD智駕將駛入快車道。

企業動態看一看

#華為申請“赤兔智能汽車數字平臺”商標

國家知識產權局商標局網站顯示，近日，華為技術有限公司申請注冊“赤兔智能汽車數字平臺”商標，當前商標狀態為等待實質審查。這枚商標分類不僅包含網絡通信設備、 芯片、 集成電路等，還包含電動運載工具、汽車底盤、無人駕駛汽車、小汽車、自動駕駛汽車、汽車車身、運載工具底架、運載工具底盤等商品/服務。

點評:華為在智駕領域持續發力。

#華為車BU成立深圳引望智能技術公司 注冊資本達到10億元

1月16日，深圳引望智能技術有限公司成立，注冊資本達到10億元人民幣。經營范圍主要包括智能車載設備制造和銷售等。據悉，引望智能技術實際上是華為車BU新成立的公司。引望智能技術將承載華為車BU現有的技術和資源，目前仍為華為全資子公司。

點評:此舉被看作是華為智能車業務為了更好地服務產業而邁出的第一步。

#比亞迪發布璇璣智能架構擬投入1000億

1月16日，2024比亞迪夢想日，比亞迪集團總裁王傳福發布行業首個“智電融合”的智能化架構——璇璣。王傳福表示:“未來，比亞迪將在智能化領域投入1000億元，研究整車智能的技術路線，引領新能源汽車發展方向，帶來更多行業領先的技術成果，加速汽車行業智能化轉型。”

點評:比亞迪致力于智駕核心技術的自主可控。

#賽力斯與重慶大學合作共建聯合實驗室

1月16日，賽力斯與重慶大學簽署戰略合作協議。根據協議，雙方將在智能制造、新能源汽車、智能網聯汽車的人才培養和科技創新等方面開展深度合作。雙方將以課程共建、工學交替等合作模式，培育支撐產業發展的創新人才；合作共建聯合實驗室，開展產業前沿與共性技術的產學研協同研發與交流，促進科技成果轉化。

點評:將加快打通智能駕駛、新能源汽車技術與基礎研究的專業通道、高校人才與企業需求的連接通道。

資本動向捋一捋

#旗芯微宣布完成數億元新一輪融資

1月2日，蘇州旗芯微半導體有限公司正式宣布完成B+及B++輪兩輪新進融資，由北京華控、蘇高新金控、蘇高新集團、無錫國經，以及產業方中車資本旗下基金中車民生聯合投資，融資金額高達數億元。本輪所募資金將用于加速新一代域控制器芯片的研發與量產，同時擴大運營規模，加強國內和海外市場的開拓與布局。

點評:這次融資的成功，將為旗芯微帶來更多的發展機遇。

#斯年智駕完成數億元B輪融資

1月3日，場景物流無人駕駛公司斯年智駕宣布已于近日完成數億元B輪融資。本輪融資由力合資本及浙江金投鼎新聯合領投，融資資金將用于技術研發，港口、散貨集散地、物流園區、場間短駁等場景物流市場拓展，以及海外市場開拓等，為大規模商業落地提供保障。

點評:在投資回歸理性的背景下，資本越來越聚焦具備成熟產品和批量化交付能力的企業。

#速騰聚創成功在港交所主板掛牌上市

1月5日，速騰聚創正式以"2498"為股票代碼在香港聯交所主板掛牌上市，成為"2024年在港上市第一股"。根據此前披露，速騰聚創本次IPO擬在全球發售約2291萬股股票，發行價為每股43港元，募資總額為9.85億港元，募資凈額8.77億港元。

點評:市場需求強勁，速騰聚創在汽車前裝量產領域屢創新高。

#思必馳完成新一輪首期兩億元融資

近日，思必馳科技股份有限公司完成新一輪首期兩億元融資，后續思必馳將繼續加大在語言大模型與人工智能對話技術的研發投入，加速軟硬件標準化產品在多場景的落地應用。作為專業的對話式人工智能平臺型企業，思必馳具備源頭技術創新和應用創新的雙輪驅動能力。

點評:思必馳手握大量技術專利，為其融資提供了有力支撐。

國際新聞聽一聽

#安波福展示第七代4D毫米波角雷達

1月9日，安波福在CES 2024上展出了由中國本土團隊主導開發、搭載了國內首顆一體式集成雷達芯片的安波福第七代4D毫米波角雷達。該款高性能角雷達采用最新混合波形設計提高了動態信噪比，可以實現更遠的距離和全距離的高分辨率探測，從而對行人等弱勢目標有著更好的探測能力。

點評:業界首款采用空氣波導天線的4D雷達本地化解決方案。

#采埃孚與固特異合作智能輪胎技術

1月9日，CES 2024期間，固特異與采埃孚共同宣布，在智能輪胎技術與車輛運動控制軟件方面達成合作。該合作將固特異SightLine輪胎智能技術引入采埃孚開發的cubiX生態系統，以可提高車輛的響應速度，使轉向更直接、更線性，同時還能改善轉彎響應，提高車身穩定性，減少控制器的負荷并最大限度地減少侵入性干預。

點評:合作為底盤系統提供更多的輪胎和路面數據，從而改善駕駛體驗，提高車輛的舒適性、控制性和效率。

#韓國擬4710億美元建設超大型芯片集群

1月15日，韓國貿易、工業和能源部稱，三星電子、SK海力士和其他芯片公司計劃總投資622萬億韓元在韓國新建16座晶圓廠，并創造300多萬個就業崗位。韓國的目標是到2047年在京畿道建立全球最大的半導體產業集群。

點評:韓國意欲借助新的集群，使韓國在超精密技術至關重要的行業中超越其他國家。

#通用汽車叫停Ultra Cruise自動駕駛項目

通用汽車據稱正在終止其Ultra Cruise駕駛輔助項目，該項目曾被視為特斯拉FSD Beta 的潛在競爭對手。據兩位知情人士透露，由于Ultra Cruise系統去年在美國推出的計劃落空，通用汽車決定終止該項目。

點評:發展受挫后，通用汽車或重新調整資金分配并考慮其半自動駕駛項目的發展方向。

人事變動嘮一嘮

#博世裁員“大刀”揮向自動駕駛

1月19日，博世集團宣布，在2026年之前裁員1200人，其中950人的裁員份額定在德國本土。值得注意的是，在加速電動化轉型中，博世此次裁員重點聚焦在智能駕駛與控制系統事業部，主要覆蓋智能駕駛、智能座艙、智能網聯三大方向業務。

點評:能源、原材料成本大幅上漲，同時經濟衰退和高通脹率讓企業不得不開源節流。

#自動駕駛公司Aurora宣布已裁員3%

，自動駕駛汽車技術公司Aurora Innovation表示，作為重組工作的一部分，該公司已裁員3%。根據該公司的備案文件，截至2022年底，Aurora擁有1700名員工。

點評:降本增效，成為自動駕駛企業度過“寒冬”的出路。

前沿技術探一探

#大陸集團水晶中央顯示屏在CES首發

1月8日，在CES 2024上，大陸集團發布了一款與施華洛世奇Mobility合作打造的水晶中央顯示屏。該顯示屏基于microLED技術打造，由施華洛世奇Mobility開發獨特立體水晶切面，10英寸顯示屏無縫嵌入高級水晶外殼，營造出視覺上的漂浮感。與同類技術相比，其亮度和對比度要高得多，能夠帶來更好的視覺性能。

點評:突出技術與設計共生的可能性。

#延鋒首次推出EVI概念

1月9日，在CES 2024上，延鋒首次推出了EVI概念。這是一種對未來汽車架構的構想，它取消了傳統的儀表板，將所有關鍵特性和內飾功能集成到智能座艙座椅中，包括集成音頻的主動式頭枕、集成安全保護結構、智能表面以及集成在座椅中的儲物和充電功能。

點評:在簡化汽車內飾的同時保留用戶所期望的功能，以獨特的方式將車內功能重新整合到一個全新的座艙模塊中。

#福特申請新方向盤專利，可向各方向移動

據外媒報道，福特公司向美國專利商標局申請了新的方向盤專利。該方向盤幾乎可以向所有方向移動，更便于駕駛員進出，并為實現全自動駕駛做好準備。一旦駕駛員就座，方向盤就會移回標準駕駛位置，這也是根據駕駛員的需求而定制的。如果駕駛員需要出去，系統還可以將方向盤移開。

點評:該解決方案對于具有離地間隙的SUV和皮卡車尤其有用。

#Mobileye Global發布DXP操作系統

1月10日，英特爾旗下自動駕駛技術公司Mobileye Global推出了一款名為DXP的操作系統。DXP是一個駕駛體驗平臺，該操作系統包括了所有汽車制造商都需要的通用部件，并允許他們添加自己的定制部件。借助DXP操作系統中的數千個可調參數，汽車制造商將能夠更輕松地設計獨特的自動駕駛系統，而無需從頭開始為每款車型重新設計。

點評:旨在幫助汽車制造商開發特定的自動駕駛系統，這將促進Mobileye的業務發展和規模擴大。