看著最近網上頻頻上熱搜的“南方小土豆”，相信屏幕前的你也能深刻地感受到，即使是在寒冷的冬季，也不能阻擋大家來一場說走就走的冰雪之旅。

當然，出行的方式有很多種，除了飛機和高鐵，不少人也傾向更自由更灑脫的自駕游。不過面對冬季復雜的路況，以及相關用車痛點，如何選擇一輛稱心如意的出行座駕，便顯得尤為重要。

而最近我們試駕的啟辰大V DD-i插混，或許能成為大家優先考慮的對象，為什么這么說？

其中有一個重要的原因，就是它的價格確實很有誠意，作為一款插電混動SUV，其指導價僅為11.89-14.99萬元，妥妥的油電同價。

與此同時，為了迎合春節消費熱潮，啟辰大V DD-i插混目前還享有不少購車福利，包括2000元抵4000元購車膨脹金、2000元新春紅包等，性價比更高了。

當然，價格親民還只是其一，更重要的是，啟辰大V DD-i插混在冬季用車場景中，確實有著諸多的優勢，對用戶來說很有吸引力。

1000公里輕松跑，一路向北雪景好

當“新能源”和“冬季低溫”這兩個字眼放在一起的時候，很多人都會不禁產生續航焦慮。確實，在動不動就零度以下的冬季，純電車實際標定的續航總會大打折扣。

不過，作為一輛插電混動車型，啟辰大V DD-i插混卻可以跟續航焦慮說拜拜，可油可電的動力屬性，加上“多用電、少用油、純電優先、高效用油”的能耗策略，輕輕松松就可以跑1000公里以上。

大家想象一下，如果是開著純電動去冬季自駕游，又會是怎么樣的畫面？同樣10來萬的價格，基本只能買到續航500公里以內的車型，而且在低溫下還要再打個六七折。

如此一來，車輛跑個兩三百公里就費勁了，還談什么冰雪奇緣，直接就得乖乖跑去充電等待了。而對于啟辰大V DD-i插混來說，它整裝出發后，基本就可以一路走到底。

例如從我所在的廣州去湖南張家界看雪景，全程大約950公里，對于滿電滿油的啟辰大V DD-i插混來說，單程下來完全可以做到不加油不充電，省事又省心。

少用油多用電，省錢省事都方便

說到這里，可能有人會說，論長續航和補能優勢，有不少燃油車也能做到，啟辰大V DD-i插混和它們相比優勢又體現在哪呢？

綠牌和免購置稅的政策優勢就不多說了，單是出行成本低這一點其實就已經足夠有吸引力了。得益于1.5T發動機的高熱效率，以及大容量電池，啟辰大V DD-i插混的百公里綜合油耗僅為0.85L。

當然，現在92號油的價格還有點高，如果你想少用油多用電，甚至實現0油耗，那么啟辰大V DD-i插混還提供最高110公里的純電續航。

如果你只是想來一場短途的冰雪出行，例如從市區去到郊外，那么這110公里也足夠你來回折騰了，而且有了快充技術，電量從30%到80%的充電時間僅0.5小時，就一頓飯的功夫。

此外，大家也知道，不同的充電時間段，費用是不同的，在充電負荷高峰時段，價格會偏貴。這時候有些車主為了省錢，會特意避開這些時段，有的甚至到晚上9點后再去充電。

而啟辰大V DD-i插混讓你不用特意在大冬天的晚上還去充電，因為這臺車帶有預約充電功能，用戶可以根據實際情況去設置充電的起始時間，省錢又省事。

大家也不用擔心拿它當純電車開會有什么隱患，因為在電池安全方面，啟辰大V DD-i插混也有對應的絕招。

其采用了5大遠高于國標的電池結構設計和檢驗標準，并且通過了諸多極端且嚴苛的測試，包括電池熱失控、起火爆炸、碰撞擠壓、跌落等，最終可以做到電池不怕壓、不怕擠、不怕撞、不起火、不自燃。

低溫保電有秘訣，拒絕性能打骨折

要知道，動力電池對環境溫度有一定的要求，一般超出0-45°C這個范圍，就會影響到電池的活性，進而影響整車的續航和動力性能。

北方開新能源車的朋友應該更有發言權，即冬天開車，車輛動力會出現不同程度的縮水，包括高速加速無力、提速慢等。

那么啟辰大V DD-i插混是如何應對這種痛點的呢？

這里就不得不提其搭載的低溫能量遷移控制技術，它可以精準高效地控制功率的輸出，并解決低溫環境下，車輛電池及動力性能衰減或受限的問題。最終可以實現電池0過充，發動機功率0限制。

即使是在寒冷的冬季，你一腳油門下去，這臺車也能給到你激情澎湃的動力，不僅起步輕快，提速有力，高速再加速也有不錯的動力儲備。

而當車輛遇到電池電量不足的情況，啟辰大V DD-i插混也能Hold得住，它搭載的1.5T混動專用發動機，額定功率120kW，峰值扭矩230Nm。

在你深踩油門需要加速或處于高速巡航時，它也能提供充沛的動力輸出，讓你不會有那種“心有余而力不足”的感覺。

動力油耗兩不誤，一步到位不用顧

冬季用車，大家既想要保住高性能，又想要省油耗。而眾所周知，市面上有不少插電混動車型，會給消費者提供不同的模式選擇，有時候為了兼顧好性能和節能，還需要去單獨設置電池SOC。

往好的角度說，此舉可以讓用戶根據自身需求去更好駕駛車輛，不過也有不便的地方，那就是需要用戶對這套混動系統有一定的理解才能發揮最大的功效。

而啟辰大V DD-i插混提供了五大運行工況，包括純電驅動、串聯充電、串聯放電、發動機直驅以及能量回收。但重點是，它不用大家去手動調節。

得益于IHS智能電混系統，啟辰大V DD-i可根據不同的用車場景，智能切換這五大工況，大家根本不需要操心怎么才能省油，怎么才能動力強勁的同時油耗也能有效控制，系統直接幫你搞定。

例如高速行駛時，它會幫你自動切換到發動機直驅模式，這時候就能發揮低油耗的優勢。而當你需要超車或急加速時，它幫你切換到串聯放電模式，即發動機+電池共同出力，帶來更暢快的動力。

底盤愿下本，冰雪劈彎穩

雖然冬天很多人都想出門狂歡，但冬季道路環境復雜，包括會出現冰雪覆蓋不平、融雪后路面濕滑等情況，這時候就對車輛的穩定性就提出了更高的要求。

而啟辰大V DD-i插混在實際體驗中，就行駛的穩定性這一點，還是有著不錯的機械素質，包括俯仰、傾側等都抑制得很好，指向精準性也要比一般的家用SUV更出色。

這主要因為它在底盤用料上很舍得下本，例如后懸部分就采用了同級少見的五連桿懸掛，相比市面常見的三連桿懸掛，它可以讓車輛擁有更好的支撐性和操控性。

當然，冬季開車還是盡量避免激勵駕駛，并且與前車保持一定的安全距離。而啟辰大V DD-i插混配備了Auto.E單踏板系統，一個油門踏板就能實現加減速的順滑切換。

簡化駕駛操作的同時，還能減少車輛“點頭”效應，避免眩暈感，這對于車內的乘員來說，也是“穩”的一種體現。

座艙冷冰冰，配置暖烘烘

雖然冬日出行隨處都是冷冰冰的，但暖心的配置卻能讓你有更便捷的體驗。而啟辰大V DD-i插混在這方面，也擁有讓用戶滿意的加分項。

首先，對于冬季熱車時間普遍較長的問題，啟辰大V DD-i插混全系搭載遠程控制功能，用戶可通過手機APP，遠程開啟發動機，并將空調溫度提前設定好。

想象下，在寒風呼嘯的冬天，你一上車就能感受到暖意，這種體驗還是相當給力。而且啟辰大V DD-i插混還支持座椅加熱。

而當你需要著急用車，沒來得及提前預熱，也可以直接打開車內的極速升溫功能，其可以按照你預設的溫度，讓整個座艙的溫度迅速回升。

值得一提的是，這臺車并沒有采用當下流行的隱藏式門把手，而是延續傳統的門把手，相信大家看到過很多新能源車，因為結冰而導致門把手無法彈出的尬尷局面，而啟辰大V DD-i插混就可以避免。

而在冬季行車過程中，大家不僅要面對雨雪天氣，視線不佳的情況，還要提防開車容易犯困的問題。

對此，啟辰大V DD-i插混配備了L2級智能駕駛輔助以及540度全景影像，對于行車安全可以起到一個很好的輔助作用。

寫在最后

總的來看，對于冬季用車可能會出現的一些問題或痛點，啟辰大V DD-i插混都能很好地進行應對和處理。在它身上，我們可以看到同級其它燃油車和純電動無法共同兼顧的產品優勢。

它可以跑得很遠，一箱油1000公里不在話下。它也可以很省油，百公里綜合油耗甚至不到1L。同時它還能保證充沛的動力，以及穩定舒適的行駛質感。

此外，暖心的配置，極其接地氣的價格，大廠的品質保證等等，當這些優點都匯集到在一起時，我想不只是冬季，在其它任何時候，啟辰大V DD-i插混都有著巨大的購買吸引力。

值得一提的是，近日，啟辰大V DD-i插混還成功入圍了第四屆《中國汽車風云盛典》。

據悉，該活動由中央廣播電視總臺主辦，總臺財經節目中心特別策劃，旨在挑選出針對中國市場，消費者認可、具有市場指導性、體現未來趨勢的年度車型。

那么，一款被央視都認可的車型，你還在猶豫什么呢？