五菱汽車11月銷量榜單出爐，繽果、宏光MINIEV和宏光成市場主力，其他車型需突圍。不多言，詳細數據來了。

首當其沖的是繽果，月銷量為24024輛，微增態勢延續；宏光MINIEV則以22985輛銷量，環比增長13%，第三代馬卡龍表現不俗；而宏光則售出7660輛，但月銷已達年內低點，市場競爭激烈，需求有所減退。

佳辰則保持相對穩定的銷量，本月共售3526輛；小型SUV星馳銷售3300輛，注重經濟實惠；星辰則售出2984輛，與星馳相伴，主攻5-10萬元的SUV市場；榮光和五菱之光分別售出2626輛和1502輛，面向經營需求。

五菱首款中型車星光11月交付2146輛，表現尚可。8.88萬元起售，純電70/150km續航，2.8米軸距，懸浮式大屏等配置，是中型車中的實惠選擇。

而星云則上市較早，但設計未出彩，2.0L混動系統未能豁免購置稅、無綠牌優惠，11月僅銷598輛；征程和榮光EV銷量分別為560輛和541輛；Air ev晴空銷售296輛，設計風格未獲認可；凱捷銷量為291輛，價格競爭力尚可，設計卻未能取悅消費者。

11月五菱汽車的焦點在于星光，其他車型保持相對穩定，星光作為品牌沖擊中型車市場的首款產品，其競爭力在價格方面令人肯定，長期口碑和使用體驗將是關鍵。

往下看，星光在五菱車系中有著特殊的地位。首發月銷超過2000輛，價格親民、性能優越，展現出了強勁的競爭力。它的純電70/150km續航能力、2.8米的軸距，以及懸浮式大屏等裝備，滿足了中型轎車市場的多元需求。這款車對五菱來說是一個新的嘗試，雖然它在市場上所占份額不大，但它對于品牌發展和形象塑造意義重大。

五菱星云并沒有取得預期的成績。雖然早于星光上市，但其產品設計和性能并未吸引消費者。2.0L油電混合動力系統并不能減免購置稅，也無法獲得綠牌優惠，這使得其銷量相對較低。與此其他車型如征程、榮光EV、Air ev晴空、凱捷等在銷量和市場認可度上也未能達到預期。

五菱汽車的銷售數據揭示出了市場的實際情況。星光作為中型車的新力量表現出了不錯的潛力，而其他車型則面臨市場需求逐漸變化的挑戰。五菱未來應該在產品設計、性能表現、價格策略等方面尋找更加符合市場需求的突破口，以確保其品牌地位和市場份額的持續增長。

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