近年來，國內家用MPV的市場熱度與日俱增，畢竟隨著政策的支持，很多人家里的孩子也出入成雙，比起SUV，MPV更適合家庭用車。

一直以來提起MPV，就難免想起別克GL8或者埃爾法等車型，甚至是20萬級別的本田奧德賽。而在40萬級別，能夠與“老大哥”別克GL8競爭、又符合家庭用車概念，開起來又沒有司機感的MPV，看來看去廣汽豐田的賽那Sienna是個不錯的對手。

今天我們就來對比一下，40萬左右的中大型MPV中，常青藤別克GL8 ES陸尊和豐田賽那Sienna都有哪些不同，誰更符合家用MPV之稱。

l 價格:平分秋色

2023款賽那SIENNA在今年3月份上市，售價區間為30.98萬-41.18萬元，共推出6款車型，采用雙擎混合動力，定位中大型MPV，采用5門7座的布局。

而2023款別克GL8 ES陸尊版則在去年8月份上市，共推出7款車型，售價區間為31.79萬-41.79萬元，僅有燃油車版本，同樣為中大型MPV，采用5門7座的布局。

從價格上看，兩款車差別很小，不過，別克GL8無論是在頂配還是起售價上都貴了那么幾千塊，大差不差。

l 空間:豐田賽那更能“裝”

既然選擇了MPV，那么空間自然是重中之重，也是家用MPV的核心優勢。賽那車身尺寸長寬高分別為5165*1995*1765mm，軸距為3060mm。

別克GL8的長寬高尺寸分別為5219*1878*1805mm，軸距為3088mm。在車身尺寸上，基本物理參數相差不大，屬于同一個規格。賽那更寬，別克GL8更長。

作為一款車身長度超過5.1米的家用MPV，豐田賽那的內部空間，尤其是第二排、三排的空間非常充裕。第二排座椅乘客的最大距離達到850mm，前排到第二排的距離為1490mm，這個距離遠遠大于別克GL8。

賽那的第三排座椅靠背角度可以大幅度調整，在同級MPV中也是比較少見的。別克GL8則不用多說，第二排座椅同樣空間充裕，第三排座椅的空間表現也不錯。

除此之外，賽那的后備廂全平放倒，平開門+側滑門的設計也對老人/小孩上下車友好、方便進出第三排等等。而且，在沒有放倒第三排座椅的情況下，賽那的后備箱比別克GL8更能裝，這得益于后備廂的下沉式空間設計，更為家庭用戶考慮。

l 內飾:別克GL8更豪華，賽那沒有司機感

賽那的內飾沒有傳統MPV的那種商務氣息，多色拼接面料和更多木紋飾板營造出了一種更適合家用的溫馨感，不會顯得冷冰冰的。在舒適度上，賽那除了入門版車型采用織物面料外，其余版本均采用真皮+仿皮的座椅包覆。第二排座椅也支持通風加熱、電動調節、腿托調節的功能等等，也可圈可點。

在智能科技上，賽那同樣配備齊全，車內配備12.3英寸的數字液晶儀表、12.3英寸的中控屏以及10英寸的HUD抬頭顯示，科技氛圍也是濃厚的。

別克GL8內飾一眼看上去豪華感拉滿，有一股較濃郁的商業氣息，或許車主會被當成司機。搭載兩塊12.3英寸的貫穿式屏幕，第二排豪華航空座椅采用全包覆式設計，同樣可通風加熱調節的座椅等等，別克GL8的內飾豪華和科技程度無需筆者過多贅述。

因此綜合來看，賽那更適合家用，更溫馨；別克GL8更豪華，適合商用。但選擇賽那會讓車主看起來不像個司機，你懂我意思吧。

l 動力性能:賽那油耗更低

賽那全系都搭載了2.5L雙小編力，而別克GL8 ES目前只有純燃油版本，從這點上看，賽那更符合潮流趨勢。

賽那采用永磁同步電機，搭配E-CVT無級變速箱，底盤懸架為麥弗遜式獨立懸架+E型多連桿式獨立懸架。其系統的綜合功率可達181kW，最高車速180km/h，WLTC綜合油耗分別為5.71L和5.65L，不到6L/100km的油耗表現更為經濟。

別克GL8為純燃油版，搭載2.0T發動機和9擋手自一體變速箱，底盤懸架為麥弗遜式獨立懸架+多連桿式獨立懸架。其系統綜合功率為174KW，最高車速195km/h，WLTC綜合油耗為7.97L和8.08L，油耗自不待言。

l 小編點評

別克GL8是當之無愧的“老大哥”，雖然ES陸尊版本也在極力向家庭用車傾斜，但骨子里還是有一股商業用車的味道。

因此，在40萬級中大型MPV中，僅從這兩款車對比的話，私以為賽那更適合家庭用車，也不會被認為是司機。不過，如果追求豪華感的話，選別克GL8也不錯，反正就貴幾千塊。