根據(jù)終端銷量數(shù)據(jù)，前三季度新能源車終端銷量超490萬輛，同比增長39.5%。比亞迪以超168萬輛的終端銷量以碾壓之勢奪冠，超第二名特斯拉近4倍，兩者差距越拉越大。埃安超過五菱奪得季軍，理想“過五關(guān)斬六將”躋身前五。

TOP20品牌的市占率高達86%，其中TOP5品牌占比超60%，同比去年增長5個百分點，市場集中度進一步提高。

特斯拉Model Y已經(jīng)連續(xù)5個月蟬聯(lián)車型榜銷量冠軍，取代五菱宏光MINIEV奪得今年前三季度銷冠。

TOP20車型榜中，比亞迪車型共占據(jù)11款，比去年多了三款，占比達54%，同比增長5個百分點。其中海鷗“后來居上”成為最大的一匹“黑馬”。

TOP5品牌占比超60% 騰勢同比暴漲超86倍

對比去年同期TOP20品牌榜，雖然比亞迪和特斯拉穩(wěn)居冠亞軍，但比亞迪和特斯拉的差距越拉越大，前者的終端銷量是后者的近4倍。

埃安自今年3月超過五菱后，便一路高歌猛進，甚至在7月和9月超越特斯拉奪得亞軍，最終奪得今年前三季度季軍。

憑借L7/L8/L9，理想汽車同比增長177%，排名躍升至第五。得益于幾何、睿藍等銷量的上漲，吉利躋身前十。而奇瑞、小鵬、哪吒均跌落前十。

值得注意的是，前20品牌的市占率高達86%，其中TOP5品牌占比超60%，同比去年增長5個百分點，市場集中度進一步提高。

新勢力品牌占據(jù)了10席，相比去年增加3款，市占比進一步提升超32%。

同比增幅來看，憑借D9、N8和N7的大賣，騰勢同比暴漲超86倍，是今年最大的一匹“黑馬”。理想、埃安、紅旗和寶馬均實現(xiàn)三位數(shù)增長。

哪吒、小鵬、五菱和大眾同比均出現(xiàn)超10%的下滑，其中由于哪吒U/V銷量大降，哪吒同比出現(xiàn)超19%的下滑。近期得益于哪吒S推出大幅降價促銷，疊加新款哪吒S和AYA的上市，哪吒汽車銷量有所提升。

特斯拉Model Y奪冠 海鷗“后來居上”成最大黑馬

對比去年同期，今年前三季度TOP20車型榜發(fā)生巨大變化。

特斯拉Model Y取代宏光MINIEV，以32萬輛的終端銷量遙遙領(lǐng)先奪得銷冠。而其“兄弟”Model 3，因為新款的推出同比僅增長14%，排名下降至第10。但可以預(yù)見的是，隨著新款的交付，Model 3的排名有望回升。

緊隨冠軍其后的四款車均被比亞迪車型占領(lǐng)，其中海豚同比增長88%，超越其“兄弟”秦/宋PLUS DM-i奪得亞軍；得益于冠軍版的推出，元PLUS同比增長超1倍，排名躍居三位至第四；宋PLUS DM-i同比增長僅13%，排名從去年第三下降至今年第五。

進入前20的比亞迪車型共占據(jù)11款，比去年多了三款，占比達54%，同比增長5個百分點，市場集中度進一步提升。

得益于今年的大幅降價促銷和新車型的推出，埃安AION S和AION Y同比增長均超1倍，尤其是AION S同比增長超1.7倍，排名躍升至第七。

理想汽車也取得巨大成功，其中旗下理想L7和L8兩款車上榜，排名位居第16和第18。

同比增幅來看，在去年7月上市的長安Lumin，同比增幅最大超3倍。得益于冠軍版的推出，宋Pro DM-i同比增長超2.8倍。埃安AION Y/S，元PLUS均實現(xiàn)三位數(shù)的增長。

與之相反，宏光MINIEV和漢EV出現(xiàn)不同程度的下滑，其中宏光MINIEV下降超44%，主要原因可能是比亞迪海鷗、海豚、秦/宋PLUS、長安Lumin、吉利熊貓mini等高性價比車型，搶占了其市場份額。

縱觀TOP20車型榜，除了長安Lumin外，其余19款車型均來自比亞迪、特斯拉、埃安、五菱和理想，市場份額達到56%，占半壁江山。