智能電動化時代里，“從眾派”很多，而“破局者”很少，正如新能源轎車市場，入局緊湊轎車領域的車企很多，中型轎車領域的滲透率卻很低。好在，比亞迪選擇了改變固有格局，以海豹DM-i為“先行官”，直指合資中型轎車市場腹地。

9月6日，比亞迪海洋網“新一代主流中型轎車”——海豹DM-i正式上市，新車共6款車型，售價為16.68萬-23.68萬元，并為用戶準備了2年0息、5000元置換補貼；贈送6年或6次基礎保養；首任車主非營運車輛三電終身保修等多重上市禮遇。那么，這樣一款以破局姿態入市的新車，是否能為消費者帶來全新的用車體驗呢？我們先看一看它各方面的表現再下定論。

全新平臺賦能，成就同級領先駕乘

在中國汽車市場深耕多年，比亞迪是懂平臺的重要性的，好的平臺甚至可以直接決定一款車的未來走向。海豹DM-i誕生于全新DM-i超級混動中型車平臺，在外觀、內飾、車身、底盤、懸掛等方面均進行了全新設計，基本上做到了處處領先。以外觀為例，這款車采用的是馭風斬浪前臉設計，很好的傳承了OCEAN X概念車設計元素，精致的海浪無界格柵配合犀利的深海之眸組合大燈，看上去動感且富有沖擊力。從側面看，新車前后兩條靈動風刃腰線彼此獨立，營造出了修長的視覺效果，再加上低趴姿態、19英寸多幅式星弦輪轂帶來的動感氛圍，使得整個側面很有轎跑車的既視感。而車尾則采用了簡約雅致的設計，貫穿式尾燈迎合了當下主流審美，配合醒目的「BYD」字母LOGO尾標，辨識度極高。

值得一提的是，在全新平臺的賦能之下，新車在尺寸空間、底盤品質、動力駕控等方面優勢顯著。新車車身尺寸為4980*1890*1495mm，軸距2900mm，這尺寸全面超越主流中型轎車，放眼同級，毫無“對手”可言。同時，新車還是首款搭載后五連桿獨立懸架的超級混動車型，這種全新的底盤結構，將會為用戶帶來更好的操控穩定性、平順性與舒適性，而只有5.6m的轉彎半徑，也是同級里領先的存在。

另外，不同于傳統燃油中型轎車的“高油耗、高成本”，新車搭載了驍云-插混專用1.5L高效發動機/驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機兩款動力單元，在行業領先的DM-i超級混動技術的加持之下，新車能效優勢明顯，帶來了非常優越的續航水平以及更低的出行成本。續航上，新車可以提供NEDC工況下121km和200km兩種純電續航里程，并且虧電油耗最低只有3.9L/100km，滿油滿電綜合續航可超1300公里。短途通勤，純電就能輕松應對，長途混動，也不用為高油耗而心疼，可以完美適應各種出行場景。

全新內飾加持，釋放豪華領先魅力

眾所周知，如今新能源汽車各個細分領域都很“卷”，特別是座艙部分，更是提升用戶出行體驗的重要一環。比亞迪一向注重用戶體驗，海豹DM-i的內飾自然也是大有看頭。新車采用了海洋網新一代內飾設計，整個座艙設計精致，用料考究，營造出了一種非常豪華、高級的氛圍。

具體來看，新車內部中控面板延續了海洋系列的布局形式，精致的水晶擋桿一眼吸睛，和機械按鍵共同構成了“海洋之心”控制中樞，同時在上面集成了包括啟動按鍵、動力模式選擇、駕駛模式選擇、空調與音響控制等常用功能。除了操控足夠方便之外，還帶來了很強的機械質感，讓用戶更有駕駛欲望。

另外，車內還采用了同級少有的Nappa真皮、玫瑰真木裝飾板、仿麂皮等多種高檔材料，還有12揚聲器丹拿品牌音響、31色流水環艙氛圍燈等增強豪華氛圍的配置，這體驗同級車型很難給到。

全新智能系統，帶來行業領先體驗

當然，優質座艙之間的“競技”不止在于豪華氛圍，智能體驗也是必不可少的考量條件。新車全系都搭載了全新升級的DiLink智能網聯系統，可以為全車乘員帶來“可視、可說、可感知”的智能交互體驗。同時，新車還采用了算力更強的6nm 5G芯片，配合15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad+10.25英寸全液晶儀表+12英寸W-HUD抬頭顯示系統的“2+1”式組合配置，流暢、便捷度“滿格”，直接把智能科技體驗拉上了一個新高度。

不僅如此，新車還配備了DiPilot智能駕駛輔助系統，LDA車道偏離輔助、TSR交通標志識別、AEB自動緊急制動、APA自動泊車輔助等諸多智能駕駛輔助皆可實現，再加上刀片電池、新能源車專屬的安全車身結構、12個安全氣囊等帶來的超高“安全感”，足以讓每一次出行都輕松無憂。

結語

不得不說，比亞迪能夠成為中國主流自主品牌，是有它的道理的。海豹DM-i初次入局，就帶來了三大主流“新”價值、多項領先產品優勢，以向“新”而行的態度，向市場展示了其“破局”勇氣。市場需要破局者，用戶需要變革者，不管是對于促進中型轎車向新能源迭代進程，還是對于提升用戶出行品質，海豹DM-i的出現，都猶如這一細分市場的新鮮血液，將成為破除傳統燃油中型轎車市場壁壘的有力推手。