如果沒有了解過以前的大眾汽車，很多人可能一些事情簡直就是不可思議，比如當年的大眾途觀是一輛緊湊型的SUV，十年前需要加價才能買到，最巔峰時刻價格超過了30萬。

而現在大眾旗下大部分的新車都要給出超大的折扣才能讓消費者買賬，所以升級以后的途觀L價格也是一路下滑。大眾的燃油車相對來說還好一些，電動車的優惠才是真的大。相信大眾ID.3很多小伙伴都是比較熟悉的，當初也就三四百左右的銷量，后來價格降到了十二萬多，銷量直接沖到了7000。

大眾ID.3剛打折結束，另一款大眾也開始價格跳水，就是大眾ID.4 CROZZ，官方直接給出了約5萬元的優惠幅度，降價后的起售價只有14.59萬。要知道新車入門指導價達到了19.39萬元。

現在的大眾ID.4 CROZZ月銷在700多輛，那么大幅度優惠后會不會起到立竿見影的效果呢？

看到這樣的價格，不少小伙伴應該會認為大眾ID.4 CROZZ是一輛中型SUV吧？其實并不是。大眾ID.4 CROZZ的定位僅僅是一輛緊湊型的SUV，整體的外觀設計以科技時尚為主，采用了大眾家族式的圓潤設計，辨識度十足。

新車大量采用了網紅化元素，比如車頭，車尾都擁有貫穿式的燈柱設計，短前后懸+長軸距的設計能夠帶來更好的操控，提升車內的乘坐空間。

大眾ID.4 CROZZ的內部設計采用了傳統樣式的雙屏設計，當然，屏幕尺寸并不算特別大。中控部分12英寸，行車電腦只有區區5.3英寸。在大屏遍地飛的年代，這樣的配置顯然不值一提。事實上，這款大眾ID.4 CROZZ還搭載了HUD數字抬頭顯示功能。

大眾號稱這套車機采用的智能座艙的設計，但是明眼人都知道智能化的配置并不高，而且車機系統卡頓不好用的信息早已經出現在各個論壇以及車主群中。

至于動力系統，電動機最大馬力分別為125kW，150kW以及230kW，峰值扭矩分別為310N·m以及460N·m。事實上，這款大眾ID.4 CROZZ絕大部分的配置都是單電機驅動，只有高配車型才搭載了前后雙電機驅動。

純電續航里程在CLTC工況下分別為425km以及600km，續航表現同樣是中規中矩。新車最大的亮點之一就是底盤功力很好，駕駛起來有著不錯的高級屬性。

總結:這款大眾ID.4 CROZZ的優缺點都顯而易見，特別是缺點。作為電動汽車，大眾ID.4 CROZZ的車機系統卡頓是很不應該的，而且生態應用也不豐富，但這些在價格優惠的沖擊下似乎都不是問題。那么你覺得這一次大眾ID.4 CROZZ會賣的起飛嗎？