本周，新能源汽車市場有哪些大事發生？

理想汽車:2025年前不會做海外市場

7月18日，理想汽車CEO李想在微博上提到，這個月前兩周有200多輛車被人平行出口到了國外，詳細調查后發現以出口中亞和中東為主。

李想公開宣布:“2025年之前理想汽車不會做海外市場，會集中全部資源實現2025年的目標。海外市場我們仍然會保持直營的銷售模式。”

圖源:李想微博截圖

蓋世點評:國內新能源車企爭相出海，理想反其道而行。或許是產能平衡，也或許是對國內市場十分自信。

特斯拉Q2毛利率創四年新低，馬斯克:若經濟惡化會繼續降價

當地時間7月19日，美國電動汽車制造商特斯拉公布了2023年第二季度財報。特斯拉大部分財務和生產指標都實現了增長，但利潤率有所下滑，主要是因為該公司通過降價提振銷量的舉措沖擊了利潤率。

具體來看，特斯拉第二季度總營收為249.27億美元，同比增長47%，但高于分析師的預期；毛利潤為45.33億美元，同比增長7%；毛利率為18.2%，低于第一季度的19.3%和去年同期的25%。

營業利潤同比下滑3%至23.99億美元；營業利潤率為9.6%，低于第一季度的11.4%和去年同期的14.6%；調整后息稅折舊攤銷前利潤同比上漲23%至46.53億美元，調整后息稅折舊攤銷前利潤率為18.7%。

按美國通用會計準則，歸屬于普通股東的凈利潤為27.03億美元，同比增幅達20%；歸屬于普通股東的每股收益為0.78美元，同比增長20%；自由現金流為10.05億美元，同比增長62%。

圖源:特斯拉

蓋世點評:特斯拉若繼續降價，會再次掀起如此前價格戰般的“腥風血雨”嗎？

蔚來發布V2G充電樁，可反向往電網輸電

7月20日，在NIO Power Day 2023發布會上，蔚來正式發布20kW V2G充電樁。該充電樁能夠實現車輛和電網之間的互動，除了快速充電功能外增加了放電功能，讓電動車在電網負荷低時吸納電能，在電網負荷高時釋放電能。

據介紹，用戶可選擇價格更低的家用充電樁為車輛充電儲能，并通過V2G充電樁將多余電量出售給電網獲得收益。

對電網而言，通過V2G充電樁可以將電動汽車作為儲能裝置用于調控負荷，提高電網效率和可靠性，減少電網在儲能建設上的投資。此外，蔚來攜手祁連山國家公園，構建全球首個V2G光伏自循環補能體系，將于8月正式投入使用。

圖源:蔚來汽車

蓋世點評:蔚來已經開始向此前大手筆布局的“補能”生意要收益了，且其帶頭影響慢慢擴大。

愛馳汽車或將復工復產

7月20日晚，愛馳汽車員工收到了公司內部發來的文件，《關于成立股東治理臨時工作組的通知》。通知表示，將由朱小華、付強作為股東治理臨時工作組組長，負責公司運營管理工作。這意味著停擺了4個月的愛馳汽車將復工復產。

此外，在組織方面，愛馳將組建復工復產組、研發組、海外組、國內銷售組、引戰融資組、IT組、人事組、財務組、法務組、綜合事務組等工作小組。有媒體了解到，復工復產是因為外資已經進駐，朱小華就是資方派遣人員，但并獲得資方具體信息。

圖源:愛馳通知截圖

蓋世點評:先是威馬被傳或將復工復產，現在又是愛馳。此前曾被險些“判下死刑”的車企，如今要“枯木逢春”？

上汽、奧迪確認共同研發電動車平臺

7月21日，蓋世汽車獲悉，針對此前相關媒體報道的“上汽集團和奧迪共同研發電動車平臺”一則消息。

上汽集團有關負責人回應稱:上汽和奧迪達成共識，雙方將通過合作加快電動車開發。雙方一致認為，中國汽車市場正在經歷前所未有的巨大轉型，因此將進一步深化戰略合作。開啟合作新篇章，為實現雙贏提供保障。

圖源:上汽奧迪

蓋世點評:國外傳統車企，終究是向國內新能源車企“拜師學藝”了。