2022年9月，比亞迪秦PLUS以36058輛的月銷量成績，擊敗合資轎車日產軒逸，摘得當月中國市場A級轎車銷量冠軍。此舉具有劃時代的意義:這是中國品牌首次問鼎A轎月銷冠軍，結束了合資品牌長期壟斷A轎市場月銷輛冠軍的歷史。

A轎相對其他細分車型，市場空間更大，競爭也更為激烈。中國品牌轎車長期被合資品牌壓制。比亞迪憑秦PLUS問鼎A轎月度銷冠，也被業內視作A轎市場變天、重塑家轎格局的轉折點。從中不難讀出新能源汽車彎道超車、加速取代燃油車的信號。

2023年2月10日，比亞迪官宣秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市。新車價格較秦PLUS DM-i入門款還要低，官方指導價僅9.98萬元起，跟合資品牌銷冠——日產軒逸的起步價完全一致，如此針尖對麥芒，新能源汽車領導者與合資品牌燃油轎車正面抗衡的戰爭，就此打響。2022年，秦PLUS已經憑實力取得單月銷冠，煥新而來的秦PLUS DM-i 2023冠軍版顯然更具實力，除了真正做到油電同價之外，其顛覆性的產品力和技術實力保持了行業領先，可以說，在這款車面前，日產軒逸除了賣logo，毫無優勢。

一方面，秦PLUS DM-i顛覆燃油車的故事，早已人盡皆知。如今，秦PLUS DM-i 2023冠軍版正在顛覆它自己。從一箱油橫跨五省，到現在的橫跨八省，新車再次以實力驗證了自己的低油耗、長續航等新能源車可油、可電的屬性。

知名車評人初曉敏駕駛秦PLUS DM-i 2023冠軍版飛馳3天，橫跨8省，行駛里程達到1334.6公里，表顯百公里油耗3.2L。她說:“比官方公布的續航還長、油耗還低。”

比亞迪提供的資料顯示，秦PLUS DM-i 2023冠軍版依然搭載DM-i超級混動技術，在驍云-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池的共同加持下，新車零百加速7.3s，百公里虧電油耗3.8L，綜合續航1245km。 對比之下，不管日產軒逸有多么節油，百公里也要4L以上，且燃油車沒有新能源車免購置稅等等“優待”。

另一方，比亞迪傾聽用戶聲音，根據前期秦PLUS 40余萬用戶的反饋，對秦PLUS DM-i 2023冠軍版做了四個方面的提升:

你們想要的大屏，安排上了！8.8英寸懸浮式儀表，觀感更好。

你們想要的全新車色，安排上了！新增藍色外觀、棕色內飾，“小號漢”的“車設”坐實；

你們想要的更舒適的座椅，安排上了！新增副駕座椅電動調節、前排座椅加熱、打孔等功能，座椅舒適到像坐在云朵上。

你們想要的更流暢的智能互聯，安排上了！新款秦PLUS搭載全新DiLink 4.0智能網聯系統，UI界面更美觀，便于操作，語音識別功能也更迅速。

總之，作為插混A轎，秦DM-i冠軍版價格進入10萬元以下區間，是對合資品牌轎車的一大打擊，直搗“黃龍”。我們有理由相信，這款車再次沖上A轎冠軍的寶座，指日可待。