導(dǎo)讀 進(jìn)到第二季度，最近好幾家新能源汽車企添加價(jià)格上漲勢(shì)力，而一部分汽車企業(yè)先前已經(jīng)開展過價(jià)格調(diào)整。2022年第二季度，好幾家新能源汽車企相繼添加價(jià)格上漲勢(shì)力。先前，受補(bǔ)貼退坡、充電電池原料漲價(jià)等原因危害，一部分新能源汽車企在2022年第一季度已經(jīng)多次上漲價(jià)錢。一汽-大家前不久公布，受原材料價(jià)格大幅度上升的危害，2022款一汽-大家ID 4CROZZ與ID 6C

進(jìn)到第二季度，最近好幾家新能源汽車企添加價(jià)格上漲勢(shì)力，而一部分汽車企業(yè)先前已經(jīng)開展過價(jià)格調(diào)整。

2022年第二季度，好幾家新能源汽車企相繼添加價(jià)格上漲勢(shì)力。先前，受補(bǔ)貼退坡、充電電池原料漲價(jià)等原因危害，一部分新能源汽車企在2022年第一季度已經(jīng)多次上漲價(jià)錢。

一汽-大家前不久公布，受原材料價(jià)格大幅度上升的危害，2022款一汽-大家ID.4CROZZ與ID.6CROZZ2款車系將自2022年5月23日0點(diǎn)起上漲市場(chǎng)價(jià)。而上汽大眾旗下品牌的高端品牌全系列車系在5月11日也開展價(jià)格調(diào)整，在其中新能源車型上漲3000元至5000元不一。蔚來汽車集團(tuán)旗下ET7全系列車系的開售價(jià)錢則從2022年5月23之日起上漲1萬余元。極氪車輛、小鵬汽車等對(duì)一部分車系的買車?yán)骈_展了調(diào)節(jié)，這被看做為一種變向價(jià)格調(diào)整的個(gè)人行為。

針對(duì)新能源汽車多次價(jià)格上漲的個(gè)人行為，北汽新能源技術(shù)常務(wù)副總經(jīng)理樊京濤先前在接納第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表明，以往燃油車價(jià)格上漲通常是由代理商開展抬價(jià)，生產(chǎn)廠家只依據(jù)成本費(fèi)和競(jìng)爭(zhēng)能力制訂科學(xué)合理的價(jià)錢。燃油車遭遇成本費(fèi)提高時(shí)一般由生產(chǎn)廠家內(nèi)部消化，這是由于油車生產(chǎn)成本的增漲遠(yuǎn)并沒有電瓶車的力度大，電動(dòng)車損益狀況自身就不太好，高幅的費(fèi)用必定會(huì)產(chǎn)生價(jià)格的提高，這也是難以規(guī)避的。

早在今年，特斯拉、比亞迪、小鵬車輛等汽車企業(yè)首先價(jià)格調(diào)整。進(jìn)到3月，歐拉、上汽榮威等數(shù)家汽車企業(yè)添加價(jià)格上漲精兵。業(yè)界覺得，第一輪的調(diào)價(jià)關(guān)鍵受新能源汽車補(bǔ)貼退坡的危害比較大，而最近的調(diào)價(jià)主要是遭受了充電電池原料價(jià)格飛漲的危害。

一般來說，鋰電池廠與汽車企業(yè)會(huì)簽署價(jià)錢協(xié)議書。從2021年的情形看來，充電電池原材料價(jià)格就剛開始持續(xù)增漲，但那時(shí)充電電池公司仍未將成本費(fèi)壓力傳導(dǎo)給汽車企業(yè)，大部分都選用了自身消化吸收。但是，因?yàn)榻陙沓潆婋姵卦牧蟽r(jià)格上漲幅度比較大，充電電池公司也沒法獨(dú)自一人消化吸收成本費(fèi)，他們迫不得已與汽車企業(yè)商議價(jià)錢，一同擔(dān)負(fù)成本費(fèi)上升的工作壓力。