2022年2月18日-19日，由蓋世大學(xué)堂主辦的 “智能汽車域控制器設(shè)計(jì)” 培訓(xùn)在上海成功舉辦。本次培訓(xùn)有來自O(shè)EM以及零部件企業(yè)的電子電器架構(gòu)工程師、ADAS算法工程師、域控制器工程師、產(chǎn)品經(jīng)理等近30人參與。

本次負(fù)責(zé)培訓(xùn)的楊老師通過“新能源智能汽車人工智能與大數(shù)據(jù)管理和分析”、“域控制器計(jì)算力硬件GPU原理及案例分析”與“域控制器軟件AI算法”三個(gè)方面，向?qū)W員們傳授了SOA架構(gòu)、域控制器硬件設(shè)計(jì)與軟件算法等知識(shí)。

域控制器發(fā)展導(dǎo)致ECU功能的弱化

隨著智能汽車的發(fā)展，汽車電子電氣架構(gòu)逐步由分布走向集中，域控制器因此大火了起來，成為汽車行業(yè)多方爭(zhēng)相布局的“香餑餑”。對(duì)于整車企業(yè)，域控制器的向前推進(jìn)會(huì)進(jìn)一步加劇整車企業(yè)的“兩極分化”，能力強(qiáng)、重視發(fā)展的大型整車廠將在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中越來越強(qiáng)勢(shì)，而能力有限、發(fā)展不足的小型整車廠就只能逐漸集中到例如礦區(qū)等某些特定場(chǎng)景的細(xì)分市場(chǎng)中；而對(duì)于零部件行業(yè)來說，域控制器的發(fā)展將直接導(dǎo)致傳感器模塊的標(biāo)準(zhǔn)化和ECU功能的弱化，由域控制器主導(dǎo)系統(tǒng)級(jí)功能，其它ECU只負(fù)責(zé)基本功能。

主機(jī)廠需求不同，域控制器供應(yīng)商Tier1在服務(wù)客戶的方式上也會(huì)存在差異

由于各家主機(jī)廠實(shí)力水平參差不齊，并且各自的戰(zhàn)略規(guī)劃也不同，因此對(duì)于域控制器的需求也是多樣化的。Tier1要保證自己的產(chǎn)品能夠盡快量產(chǎn)落地，快速地實(shí)現(xiàn)自己的數(shù)據(jù)閉環(huán)，能夠不斷地去迭代自己的產(chǎn)品，就需要盡量地去滿足客戶差異化的需求。

因此，域控制器Tier1在與主機(jī)廠合作的過程中，產(chǎn)生了多樣化的合作模式。主要有以下幾種形式:

1、硬件+底層軟件

2、硬件+底層軟件+中間件

3、硬件+底層軟件+中間件+部分應(yīng)用算法

4、硬件+底層軟件+中間件+全部應(yīng)用算法

當(dāng)然，提供多樣化的合作模式也給供應(yīng)商帶了一定的壓力和考驗(yàn)。畢竟開發(fā)需求越多 ，資源投入就會(huì)越大。反過來講，能夠經(jīng)受住這些挑戰(zhàn)，并充分利用自身有限的資源去滿足主機(jī)廠的需求，也有利于Tier1提升其自身競(jìng)爭(zhēng)力。

自2020年起蓋世組織了將近500多場(chǎng)線上課堂，邀請(qǐng)眾多行業(yè)頭部企業(yè)及專家針對(duì)智能化、電氣化等領(lǐng)域建立了豐富的課程體系和脈絡(luò)，并推出了蓋世大學(xué)堂。蓋世大學(xué)堂一直以來致力于探索行業(yè)用戶和企業(yè)真實(shí)需求，建立師資(專家)庫(kù)及外部合作機(jī)構(gòu)，構(gòu)建汽車行業(yè)培訓(xùn)集成平臺(tái)。通過系統(tǒng)化的課程(專業(yè)課、企業(yè)內(nèi)訓(xùn)、專家咨詢、研習(xí)社1年學(xué)籍卡)，跟老師進(jìn)行線上、線下互動(dòng)和交流，深耕汽車行業(yè)搭建交流分享平臺(tái)。在汽車產(chǎn)業(yè)不斷的發(fā)展變化下，幫助汽車人盡快突破自我認(rèn)知，陪伴企業(yè)組織的發(fā)展，幫助企業(yè)與個(gè)人共同轉(zhuǎn)型。

蓋世大學(xué)堂同時(shí)也正在招募汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的講師參加進(jìn)來，為行業(yè)傳播知識(shí)，帶動(dòng)更多業(yè)內(nèi)人士一起進(jìn)步。