之前和朋友討論車的時候，覺得合資車比國產車好但是伴隨著自主車企的技術進步，國產品牌的認可度逐漸提高，國產車也能取得不錯的銷量在這樣的情況下，除了大眾，本田，豐田等一線合資品牌，大部分合資品牌的市場認可度都下降了不少，現代，福特，雪佛蘭，標致等合資品牌在市場上已經被邊緣化自然，現代ix25，ix35，雪佛蘭科魯茲，福特修卡，福特銳界等車型都在賣不出去的行列中但客觀來說，以上賣不出去的合資車型中，我覺得還是有很多性價比的車型，比如現代ix25，福特銳界

與現代ix25是SUV市場的經典車不同，2019年進入國內緊湊型SUV市場的福特銳界，資歷并不深而且當年銳界進入市場的時候，福特已經開始走下坡路了，無法給第一次進入市場的銳界很高的背書另外，這款車也是以18萬元的起步價進入市場，高于本田CR—V，日產琦君等眾多同級別合資SUV的起步價，所以自然沒能取得好成績但是銳界后來又增加了一些新車型，終端優惠使得銳界的實際起步價只有15萬多，比CR—V和琦君都實惠

產品力方面，銳界三圍為4585/1882/1688mm，軸距為2710mm，相比之下CR—V三圍為4621/1855/1679mm，軸距為2661 mm，對比之后可以發現，銳界的寬度，高度，軸距都有不同的優勢，雖然銳界的長度略顯不足所以對于只提供5個座位的夏普國際來說，空間還是蠻大的

動力方面，由于銳界標配2.0T發動機，入門級車型在匹配8AT變速箱時最大功率為248馬力，實測零百速提升為7.31秒對比同級別車型，如本田CR—V燃油版1.5T發動機，最大功率193馬力，日產琦君1.5T發動機，最大功率204馬力，可以發現銳界的性能優勢接近250馬力此外，作為車市最暢銷老兵之一的本田CR—V也擁有最大功率215馬力的混動版但混動版CR—V相比銳界，不僅價格高很多，性能也有很大差距

銳界的配置也相當豐富在實際售價不到18萬元的車型上，可以看到適時四驅系統，多片離合器中央差速鎖，麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架的組合，提高了這款車的地形適應性此外，該車的娛樂配置也很豐富入門級車型上可以看到12.3寸的液晶中控屏屏幕內置智能語音交互系統平時可以開空調，調溫度，設置導航等動動嘴就能操作不僅如此，這款車還提供OTA遠程升級

事實上，福特銳界的市場認可度也在逐漸提高，現在其月銷量可以穩定在四位數雖然還沒有真正躋身緊湊型SUV市場銷量前列，但也處于中上游之所以能取得這個成績，也是因為實力畢竟這款車的空間，動力，配置等產品能力都屬于市場一線水準，加上不到16萬的終端價格，確實是合資車型中不可多得的高性價比車型不過福特銳界也有美中不足的地方，就是保值率太低這輛車第五年保值率降到了43%相比CR—V這種暢銷車型，虧損真的挺大的當然，這輛車對于不介意保值率的朋友來說還是不錯的