由甘肅天隴鐵路公司建設、中鐵城投牽頭實施的天隴鐵路I標，中鐵二局承建的天隴鐵路柳林隧道斜井在近日完成挑頂施工任務，至此，柳林隧道輔助坑道已全部轉入正洞施工階段，為該隧道早日貫通奠定了堅實基礎。

天隴鐵路本線新建正線全長208.207公里，其中橋隧比89.88%。除橋隧占比高、投資大以外，沿線地質地貌復雜，滑坡、高地應力等地質問題突出，且兩次翻越秦嶺，最高海拔高差達1200多米等問題，均給天隴鐵路建設帶來諸多現實困難。

柳林隧道也是其中一塊“難啃的骨頭”。該隧道全長15152米，為單洞單線特長隧道，該隧址位于秦嶺中山區，地層巖性較復雜，構造作用強烈，地質災害較發育，最大埋深約為422米，施工風險較高。且隧道洞身位于中等富水段，最大涌水量高達20462立方米/天，相當于12個標準游泳池的蓄水量，沿線分布有國家級森林公園、一級水源保護地，環境保護要求等級高，施工存在較大難度。

“柳林隧道斜井轉正洞交叉段結構特殊，圍巖受力復雜，施工難度大，安全風險高。其次，柳林隧道設置‘斜井+橫洞’2個輔助坑道，就是為了轉入正洞后大小里程段雙向同時掘進，這樣施工效率也會大大提升。”中鐵二局天隴鐵路Ⅰ標四分部負責人黃化說。

為按期到達斜井挑頂里程段，該項目管理團隊始終堅持“短進尺、弱爆破、管超前、強支護、勤量測、嚴注漿”的科學方法，狠抓工序卡控，工序寫實，分析壓縮各工序時間，保障工序銜接零延時，不斷優化施工工藝，堅持落實“領導帶班制、管理旁站制、班前講話制”等制度，全體參建人員勠力同心、攻堅克難，圓滿完成柳林隧道斜井開挖支護1364米并轉入正洞施工既定目標。

據中鐵二局天隴鐵路Ⅰ標四分部黨支部書記楊清寶介紹，該項目始終踐行“兩山”理念，隧道開挖緊扣“最小的破壞就是最大的保護”原則，并將環境保護納入施工方案，夯實環保基礎性工作，積極探索在建設中保護、在保護中發展的建設新思路，“隴上江南”綠色生態屏障持續筑牢，實現了工程建設與生態保護的有效平衡。

同時，為保護沿線生態環境，該項目部還在棄渣場選址、堆置方式上，遠離水源保護地及不占用永久性耕地，引進污水處理設備對隧道涌水、施工廢水及生活用水進行處理凈化，規范全線取棄土場施工，設置碎石加工場，最大程度重復利用隧道洞渣，減少固體廢棄物對環境的影響，讓綠水青山繼續潤澤隴原民眾。