據國外媒體報道，運輸和環境運動組織在一份聲明中表示，與目前的液態鋰離子電池相比，固態電池可以減少電動汽車電池的碳足跡，尤其是在使用可持續原材料的情況下。

夯實；e在7月19日表示，固態電池和鋰離子技術的對比表明，在使用可持續的鋰材料時，固態電池可以削減多達39%的碳足跡。

目前，歐洲議會和歐盟成員國正在敲定電動汽車電池的新法規，歐洲氣候組織呼吁他們在新法規中采取激勵措施，以減少他們的碳足跡。

夯實；e清潔汽車官員塞西莉亞·馬泰亞(Cecilia Mattea)在聲明中表示:“電動汽車變得對地球更加友好，但固態電池仍然是一種進步，因為它們具有更高的能量密度，這意味著制造固態電池所需的材料要少得多，因此制造過程中的排放也少得多。

固態電池在載流時，使用的是固體陶瓷材料，而不是液體電解質。與液態鋰離子電池相比，固態電池可以存儲更多的能量，充電速度更快，安全性也高得多。包括福特和寶馬在內的汽車制造商正在與供應商合作開發固態電池，這種電池應該可以在2035年后出現在汽車上。

固態電池也需要較少的材料，如石墨和鈷。這些金屬大多產自剛果民主共和國。這個國家的采礦業很龐大，但是不正規，而且存在一些問題，比如不安全的工作方法和童工。夯實；e還說，新的鋰開采方法，如地熱井，比傳統的開采方法排放的二氧化碳要少得多。